Завывание турбины...

Антон , это я о Валволине 5W30. А почему поэкспериментировать хочу с Валволином 5W40 , потому как с ответственностью отношусь к выбору масла и противник менять марки масла необдуманно и часто. Масло - это основа работы двигателя .Так , что это не пустое решение , просто взял и сменил.
Тут можно отправить нас в тему Масла , но так как турбина и масло взаимосвязано , поэтому здесь и подискутировали.
Тем более , что почти с такой проблемой , как у Сергея я уже сталкивался тысяч150 назад. Разница в том , что ЕГР я удалил намного раньше и с турбиной не случилось так болезненно , как у него.
- - - Добавлено - - -

CHEh`OF,

Сообщение от CHEh`OF

Valvoline ALL CLIMATE DIESEL C3 SAE 5W40 (код 872277).

а какой у него допуск ?

505.00 , 505.01

Можно я не буду делать отдельную тему и просто расскажу, о проделанном, здесь ?

Начало http://www.touran-club.ru/f/obslugiv.../p2#post589174 моих "приключений".
Как и предполагалось, заменой дроссельной не обошлось - но это было необходимо. Ибо зубья сточило на большой шестерне прилично, ещё немного и это проявилось бы. Фото шестерни забыл сделать.
Дальнейший осмотр и разборка выявили патрубки кулера практически полные масла и "гуталина". Ессно все радиаторы сняты и промыты со всех сторон и изнутри (кроме кондея ). Радиатор кондея надо будет менять, ибо нижняя часть практически сплошная из за сложенных сот- установленная мной сетка уже была как "геморрой йодной сеткой лечить".
Осмотр турбины выявил поломку вала, с горячей стороны. Так же пострадала геометрия, но как выяснилось- она тупо была практически неподвижна. Отмывать и расшевеливать я не стал, ибо не уверен в результате. Возможно не заметил другие повреждения, она покрыта налетом очень вязкой копоти. Поэтому была куплена новая турбина в сборе BorgWarner 54409880036. Заказал/оплатил в пятницу, в понедельник утром уже получил в ТК.
Убрана вся система ЕГР, закольцевали силиконовым шлангом на снятые с ЕГР патрубки. Программно отключат завтра.
Были переживания насчет катализатора, ибо мог его угробить пока тянули в сервис. Но обошлось вроде, выхлоп дует нормально.
Про залитое масло писал выше, Valvoline ALL CLIMATE DIESEL C3 SAE 5W40 (код 872277), фильтр воздушный тоже новый.
Завтра, после отключения ЕГР, на проверочный осмотр после ремонта и могу выдохнуть видимо, "зализывать раны" )))
Бюджет мероприятия 75тр. Из них турбина 29тр, заслонка 9,8тр. Остальное работа и сопутствующие (масло, фильтры, шланги/хомуты).

Фото постарался в хронологии выложить.






















поломанная лопасть-следствие снятия при разборке


кокс в ЕГР




выехал с сервиса с этим пробегом

Как то так (с)

CHEh`OF, А зачем катализатор жить оставил ? Или мы не должны жить без проблем ? Убрал же ЕГР. Немного погодя все равно к этому придешь , только эта операция также денег стоит , а тут за одно бы и вырезал. Хотя хозяин барин.

Думал про это ) не знаю зачем оставил, очень хотелось его "живым" иметь на машине )))

"Или мы не должны жить без проблем ?"

CHEh`OF, Ну не переживай , скорее всего , все мы такие . Я когда все вырезал тоже сомневался и даже сильно сомневался , это после понял , что правильно поступил , что послушался совета. и тебя вылечат (с).

Если решусь-таки на чиповку, точно уберу.

CHEh`OF, опишите, пожалуйста, условия эксплуатации.

Разовые пробеги
Наличие догревателя
Периодичность замены масла.

На 159 тыс. турбина в хлам? или пробег скрученный?

Пробег родной, без вариантов.
В основном город, выходные на дачу 80км в одну сторону. Дальние выезды редко.
До меня масло Кастрол Эйдж, 507 допуск. Я после покупки залил несте, потом на ликви, допуск 505.01 . Перед ремонтом был залит лук, выше писал. Замена через 7500-8000км. Единственный раз, летом 2015, менял через 15. Но там была бОльшая часть поездки на море.

Случившееся, считаю дичайшим стечением обстоятельств. Холод/трасса, забитый радиатор кондиционера снизу-как следствие неравномерное охлаждение воздуха в интеркулере, отсюда конденсат. А дальше потянуло как снежный ком. Ну и видимо геометрия турбины работала на пределе, а потом вообще заклинила. В какой то момент возник передув и поломка вала. Ещё и масло непонятно какую роль сыграло в этом.
Это не заключение экспертов или сервиса-это лично моё видение случившегося. Правильное оно или нет, не знаю. Винить могу только себя. Но могу дать совет при подобном- не надо ждать лета, если появились проблемы. Надо понять что это, а потом принимать решение. Это поможет сохранить нервы, здоровье и кошелек.