Антон, а в годах? 2009 модельный от 2006 отличается?Сообщение от ant 787
25поблагодарили Антон, а в годах? 2009 модельный от 2006 отличается?
Серега, пофиг. Это рейка второго поколения до 2010г. А первого поколения не делают. Нужно только проводку переделать.
Спасибо за подсказку. Начал вникать дальше. И сразу возник вопрос. На этом сайте http://euroauto.ru/firms/motorherz/e40051rb/ тоже продают рейки, но серводвигатели имеют разные коды. Это значит мне перепрошивать нужно будет или фишки не подойдут? Можете по ВИНу точно сказать какая марка моего электродвигателя.
Не скажу, рейка идет в сборе. Какую именно нужно рейку- смотрите выше.
Привет, если есть тема про ошибки то перенаправте, что-то не нашёл. Сегодня на досуге проверял авто на предмет ошибок и вот что увидел касаемо руля:
Адрес 16: Электроника рулевой колонки Label: 1K0-953-549-MY9.clb
Part No SW: 1K0 953 549 CD HW: 1K0 953 549 CD
Компонент: J0527 055 0111
Кодировка: 0001132
Мастерская #: WSC 01324 020 00200
VCID: 76E81AC101DC1C3
Part No: XXXXXXXXXXX
Компонент: E0221 002 0030
3 Найдены неисправности:
00576 - Клемма 15
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
00883 - Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма S)
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
00885 - Выключатель зажигания и стартера-D (Клемма 50)
012 - электрическая неисправность в цепи - Непостоянно
Подскажите что это такое? Уже второй раз вылазит эта ошибка.
при маслании руля влево в право машина стоит на месте щелкает рейка в районе электро- двигателя ,за один выворот колес в лево или в право без разницы щелчков 7-8, при движении звуков нет,
Привет всем!
Ребят, последний месяц у меня случилось две беды с машиной. Одна - после многочисленных осадков я залил через трещину в нем электроусилитель руля. Пришлось поменять вместе с рулевой рейкой как сказали технари, хотя можно было просто взять на разборе такой же усилитель и поставит на старую рейку как потом оказалось после общения на просторах wvts. Не прошло и недели как мне пришлось менять замок зажигания. Слава Богу, решил вопрос малой кровью - путем покупки нового замка. При покупке не захотели снимать его с штанги на который крепится с одного конца руль, а другим вставляется он в рулевую рейку внизу.
Таким образом, я стал счастливым обладателем целой рулевой рейки (1/2 поколения, то есть для машин до 2010 года) с неработающим электроусилителем и штанги руля. Если вдруг у кого проблемы с рейкой, я с радостью вышлю свое железо в помощь, лишь бы не кормить ломастеров которым только новые оригинальные детали ставить и по цене официалов..
- - - Добавлено - - -
может зубчики подшаливают на усилителе?
Может кому поможет , не отчаиваться и не торопиться.
В апреле я наскочил на камень и убил свою рулевую рейку , тут же на форуме купил другую и заменил . Все шло нормально, пока в один из дней не прошел циклон и нас не залило. Проезжая огромную лужу и вдобавок на скорости ( чтобы не заглохнуть , лужа то метров 30 и глубиной с полметра ) хлебанул воды. Через дня 3 , на трассе резко у меня отказал усилитель руля и сразу красным загорелись ЕСП , АБС , усилитель руля , подушки безопасности , красная масленка ( стоп двигателя , низкое давление масла ) и чек. Представляете мой шок , честно - я ох"ел. Сначала остановился , выключил двигатель , сел и не знал , что делать.
Потом завел двигатель , он работал четко - это уже обрадовало , немного поразмысли позвонил моему мастеру , обрисовав ситуацию , он проанализировав ситуацию ( мы с ним часто общаемся и он знал про мое плавание ) , после нескольких вопросов посоветовал спокойно доехать до дома и дома разбираться.
Доехав домой , подкинув Васю ( всё поле ошибок было красным , кроме дверей) понял , что фортуна повернулась попой. Через несколько заводок , перестал заводиться , подкидываю Васю - нет связи с иммобилайзером . Хрен не слаще редьки
, далее нет связи с кан- шиной. Я уже хренею.
Ночь постояв дома , с утра завелся и отправился я к своему мастеру. Он поколдовал , нашел причину ( рулевая рейка ) , разомкнул фишки и стал я ездить без электроусилителя руля ( как на КраЗе) , в это время на приборке горели подушки , усилитель руля и периодически загоралась желтая масленка ( уровень масла ). И стал готовиться к замене рулевой рейки , пока искал прошло три недели , решил скинуть ошибки и попробовать снова . Скинул и о чудо ....проехал км 10 и потом снова повторилось точь в точь. Я к Володи , он перетряхивает все , что есть фишки , в них полно воды и все начинается заново . Только теперь я начинаю сушить конкретно , ставлю двигателем к солнцу , поднимаю капот и стоит целый день . Через неделю скидываю ошибки , завожу , всё хорошо - проезжаю км 30 и снова на приборке светомузыка.
Русские не сдаются
, сушу еще неделю .
Стираю по новой ошибки и все ОКЕЙ. Две недели езжу , полет нормальный , надеюсь ВСЁ БУДЕТ ХОРОШО.
Так что не торопитесь приговаривать рулевые рейки , лучше перебздеть , чем не добздеть.
И еще , хочу добавить , у меня не стояла , но если бы стояла защита или хотя бы просто пыльник , думаю такого бы не произошло.
Всем удачи.
Последний раз редактировалось schahter; 25.08.2016 в 19:19.
С месяц назад заметил на мелких трещина на дороге и ямках не большие люфты и в руль отдаёт, почитал тему, поставил метки на обеих гайках, ( у меня на 16 ) сегодня немного подтянул рейку с двух сторон, если по окружность, то примерно 4 -5 мм.
Сразу как выехал заметил, что руль стал чуть тяжелее, но обратно сам возвращается, люфту пропали, вот думаю, может немного назад крутнуть, читал, что можно движки усилителя убить.
Заменил свою рейку 2-го поколения (попала вода внутрь механизма) на рейку 3-го поколения + прошил ее параметрию под Audi TT RS.
Рад как слон.
Ваши права
