Рулевая рейка?

Проверить стук в рулевой рейке очень просто, при снятом колесе, на подъёмнике, нужно снять хомуты с пыльника рулевой рейки и сдвинуть его (пыльник) в сторону колеса. За ним можно увидеть, что РТ прикручена через подвижный шарнир к самой рулевой рейке. Подвижную часть штока р/механизма, от корпуса р/механизма, отделяет пластиковая втулка, её износ и является причиной стука. Вся проблема в том, как эту втулку от туда вытащить! Толщина её стенок не более 3 мм, с внешней стороны бортиков она не имеет! Может есть у кого схема устройства РМ в разрезе, или старая не рабочая рейка, что бы попробовать её выковырить? Жалко живую рейку убивать! Втулка работает на выдавливание, возможно, что устанавливается она из внутри!

Всем привет.
Появился непонятный стук как будто что-то перекатывается вперед-назад типа металлического шара в трубе с отчетливыми ударами в конце при проезде лежачих, особенно под углом 45 градусов, а также при интенсивном разгоне/торможении.
Подвеска вся новая (Lemferder) кроме стабилизатора (жаба задушила 6 рэ отдать), пробег после переборки не более 10т.км. ,
на днях заменил все опоры двигателя ,смотрел на подъемнике -ничего не обнаружил, думал задняя опора движка- замена не решила проблемы.
Грешу на рулевую рейку (есть небольшой стук при покачивании рулем на месте), но не уверен.
У кого-нибудь было что-то подобное?
Чем лечили?

В лонжерон закатили что нибудь.

Сообщение от morok

В лонжерон закатили что нибудь.

Вариант прикольный конечно, но чтобы туда чего-то закатить, я так понимаю, нужно это чего-то взять, поднять и вставить.
Отсюда вопросы : через какое отверстие, кто поднимал и вставлял (закатывал). Я точно не при делах, полгода назад после перебора подвески все было ОК. С тех пор никуда не лазил. Сегодня посмотрю, может я чего упустил.

Подскажите, друзья. Рулевая рейка идет в комплекте с рулевыми тягами или без них? Спрашиваю вот почему. Заезжал в сервис (частное СТО), посмотрели рулевое, я спросил про присутствующие постукивания при легком покачивании руля влево-вправо и стук в районе подвески справа при езде по мелким неровностям. Заменены сайленты и стабилизаторы перед. подвески. Сказали, что типа рулевая рейка, но удивились, когда узнали, какой у машины пробег (67000 км). Сказали также, что есть люфт в рулевой тяге. Самом собой, что заменить тягу гораздо дешевле рейки. Может у кого было подобное, как решили проблему?

Сообщение от Buddy

Сказали также, что есть люфт в рулевой тяге. Самом собой, что заменить тягу гораздо дешевле рейки

Сергей, привет. Новая рейка идет без рулевых тяг. Да и зачем тебе рейка? Есть отдельно тяги рулевые и наконечники. Пора менять "мастеров", которые не могут выявить деталь.

Сегодня еще раз заехал в сервис по поводу стуков справа внизу в области ног переднего пассажира. Проехались по мелкой гравийке, чтобы мастер услышал те стуки. После еще раз проверили рулевую рейку (покачали, подергали правое колесо). Вердикт - люфт рейки справа, да его и реально слышно на подъемнике. Предложили два варианта: замена рейки (не бюджетно) или подтянуть какой-то болт (гайку). Выбрал подтянуть. Болт затянули, со слов мастера, ~ на 4 мм. Все стуки ушли, подвеска тиха и сбита, как только с завода. Но мастер предупредил, что этот вариант не очень хорош тем, что увеличивается нагрузка на электроусилитель и возможен выход из строя ЭУ. Но на руле усилия не изменились, рулежка та же. Вопрос к знающим, реально ли плохо то, что сделали эту затяжку и плохие последствия действительно возможны?

Buddy, Мой ламерский вариант: На не заведенной машине Попробуй руль покрутить на месте, с неработающим эл- усилителем, . Сравнишь насколько усилие на руле увеличилось, если помнишь "как было".

По правде сказать, на незаведенной машине руль не крутил. Поэтому, сравнить не получится. Но все равно попробую. Предполагаю, что сейчас крутить станет еще труднее.

Сообщение от Buddy

.. Вопрос к знающим, реально ли плохо то, что сделали эту затяжку и плохие последствия действительно возможны?

Какие варианты еще будут? Или никто не сталкивался?