Хочу купить Туран не знаю какой выбрать.

Сообщение от Амиран

как это? написано же, что пробег 175 000??

свою брал с пробегом 110 000км, когда залез Васей, то при чтении ошибок пишется пробег, так вот была ошибка спробегом 250 000, скрутили минимун 150 000

Сообщение от Амиран

с потерей мощности я знаком. на высоте выше 1000 м.н.у. это хорошо ощущается. я как раз в летнее время занимаюсь тем, что поднимаюсь туда с людьми. .

Амиран, вот я это и имел ввиду. У меня опыта подобного рода нет. Но вот мнение моего старшего сына, который в феврале-марте кажется десятого года три недели на Тенерифе проехал на арендованной SEAT Altea XL с бензиновым 1,6MPI больше тысячи км:
"Даже в Санта Круз де Тенерифе этот движок никакой. Нет, по прямой на автостраде все тип-топ. Но чуть в горы - просто труба! на уклон градусов в тридцать после тыщи-полторы вверх забирался чуть ли не на первой передаче..."

Важно отметить, что в то время здесь в Литве он ездил на Сеат Алтее с 2,0TDI. Так что было с чем сравнивать.

_Peter_, Раз выбор одинаковый, то два варианта:-
более надежная, но менее удобная, -механика
-более удобная но менее надежная - автомат
я согласен про стоимость восстановления, но ты согласись что гораздо чаще выходит из строя ДСГ чем механика.( даже если судить сугубо по нашему форуму) А в механике что? Либо подшипники накроются, либо диф, ну еще синхронизаторы. Последние убиваются только по причине человеческого фактора или износа сцепления, т.е не полный выжим сцепления. У нас коробку не проблема найти. На счет ремонта, лично для меня не проблема перебрать механику.

Сообщение от Амиран

как это? написано же, что пробег 175 000??

посмотри вот видео про такси

про такси там не с самого начала)
А если нет времени смотреть, то кратко так. Таксист никогда не продаст машину которая приносит хорошие деньги, т.е сама кроме расходников и топлива больше ничего не требует. Это происходит тысяч через 300, а то и больше в зависимости от режима эксплуатации(город или например аэропорт-город). Да и вообще дизель из германии с малым пробегом, очень мало вероятно, либо за большие деньги, либо будут какие-то проблемы с машиной(по кузову, лкп и т.д)
Ну и совет ищи автомобили от диллеров, например по программе Das WeltAuto

Сообщение от evgeniy-borisov1669

более надежная, но менее удобная, -механика
-более удобная но менее надежная - автомат

Опять про выбор DSG или механика.Вот просто уверен тысячи людей катают DSG и просто не знают о каких либо проблемах. Это мы на форуме обсуждаем каждую болячку,а на самом деле не все так плохо. И если мне нравится DSG, то какой бы там статистики не было,я все равно возьму DSG. Надо ездить на машине и не парится,с любой коробкой могут случится проблемы,но надо не зыбывать что это все железо и оно меняется.

Cаня, никто не спорит, но и ты же не будешь спорить как не крути механика надежнее, 60-70 процентов машин VW(за последние 10 лет) на механике и если Вы говорите что они равны по надежности, то обращений по поломке мкпп должно быть в 2 раза больше, но их я думаю у 2 разу меньше.

Сообщение от evgeniy-borisov1669

Cаня, никто не спорит, но и ты же не будешь спорить как не крути механика надежнее

evgeniy-borisov1669,спорить не буду,потому что не вижу смысла,отвечу пожалуй так - каждому свое!

Сообщение от Cаня

evgeniy-borisov1669,спорить не буду,потому что не вижу смысла,отвечу пожалуй так - каждому свое!

Саня, солидарен, так как сам уже посматриваю на DSG.
Jedem das seine, не раз это тоже повторяю!

отлично работает дсг .Единственно ,что чувствую,так это переход с 1 на 2-ую при плавном ускорении.Если резко нажать гашетку,то нет вообще заминки.При спортрежиме тоже не заметен переход с 1 на 2.Если взять ручку,вот где будут переходы,клевки,рев мотора.

Сообщение от evgeniy-borisov1669

спорить как не крути механика надежнее

ясное дело,человеческие мозги,руки,ноги надежнее мехатроника.Но если посчитать сколько бабок хозяин тратит на еду,таблетки и тп на поддержание в работоспособном состоянии своего организма,то выйдет цена нескольких мехатроников.