1поблагодарилиХочу понять как повлияет-пока не могу
Хочу понять как повлияет-пока не могу
Возьмите Эльзу посвежее 02/2007 или 03/2007 и посмотрите TPL на разные машины VW. Отрезвляет от всяких восторгов...Сообщение от Вячеслав
Хочу понять как повлияет-пока не могу
Причем это только то что официально признано.
Эльза есть,посмотрю,да я и не спорю, хочу понять физику процесса.
Две машины, одна с этой опцией, другая без, остановились на подъеме, например на красный- оба водителя держат ногу на тормозе, загарается зеленый, первый убирает ногу с тормоза(но колодки не разжимаются около 1,5 сек), нажимает на газ и в этот момент колодки разжимаются, как будто убираешь ногу с тормоза.Второй быстро переносит ногу на газ и снимает с ручника(если на него ставил), но он может заменить опцию держа левой ногой тормоз и в момент трогания отпустить, в первом случае все делает электроника, вот и все, просто маленькая помощь.Вот я и силюсь понять в какой момент происходит повышенный износ колодок на первом авто по сравнению со вторым?
Я вот тоже не пойму.
По-моему дополнительный износ колодок у авто с НН настолько пренебрежительно мал (как говорят математики) по сравнению с ежедневным износом при торможениях (если он вообще есть)...
Сами рассудите, что одно энергичное торможение со 100 км/ч съест колодки НАМНОГО сильнее, чем сотня троганий (то есть на пренебрежимо малых скоростях) в горку!
Подозреваю что уклон никто не меряет, а хватает каждый раз на 1,5 сек. т.е. если трогаться быстрее то диски просто "вырываются" из прижатых колодок. Аналогичная муть сделана на Пассате Б6, с добавлением функции под названием "просушка тормозных дисков в дождь" это когда в дождь каждые 5 минут колодки прижимаются к дискам для "просушки". Опция стандартная и идет в базе, т.е. на Б6 стоит у всех.
Флейм мне лень разводить по этому поводу, что думаю сказал. Насколько комфорта / безопасности это добавляет я не знаю, но то что "фенечка" придумана маркетологами не сомневаюсь.
Добавлю от себя. Фенечка дает ПОЛНУЮ имитацию работы "автомата". Для тех кто ездил на "автомате", не заметят разницы. Иначе пришлось бы приспосабливаться.
Ладно,закончим, но уклон меряет какой-то датчик- на пологих уклонах не работает, на ходу как на пассате не работает, при трогании диски не вырывает, срабатывает незаметно.
У меня этой фишки нет и я вчера специально попробовал тронутся на уклоне град. 30-35 (не мерял) откат за время переноса ноги с тормоза на газ 10-15 см - я думаю это не очень критично. А по другому как уже озвучивали выше есть вторая нога (никого не хотел обидеть насчет ноги).
Правильно, хватит спорить, каждый заказывает то что хочет, вот я бы не заказывал если не шла в купе с парксканом.... на счет уклона вот что написано..
«Hill hold control»
Автоматическое удержание машины в течение 1.5с при начале движения в гору с уклоном >5%
Если посмотреть прайс VW, то можно увидеть, что для механики предназначена опция "Hill Hold Control", а для DSG: "Hill Hold Control + зимний/летний режим". Цена одинаковая.
Зимний/летний режим - это, очевидно, таинственная кнопка Winter предназначение которой пытались выяснить тут: www.touran-club.ru/forum/viewtopic.php?t=568
Ваши права
