83поблагодарили11тыс евро = 17034$... = 403 тыс...Сообщение от yad
подозрительно дешевомое мнение
Когда я искал б/у в Москве дешевле 540 ничего в приличном состоянии не видел( да и года были гараздо старше)
11тыс евро = 17034$... = 403 тыс...подозрительно дешево
Когда я искал б/у в Москве дешевле 540 ничего в приличном состоянии не видел( да и года были гараздо старше)
Мой знакомый купил в прошлом году Туранчик 2003 года 2,0 ТДИ на механике, хайлайн. В отличном состоянии. До сих пор кроме тормозных колодок и масла ничего не менял, несмотря на наши отвратительные дороги. Отзыв о нем самый положительный. расход топлива вообще супер. Единственное, что, считаю он его дороговато купил 630000 рубликов. Сам сейчас запал на эту машину. Тоже собираюсь покупать. Очень удобна для семьи и на трассе ведет себя изумительно. Их было мало в России год назад, да и раскручен он был совсем недавно.
Посмотрел много подержанных машин Туранов и решил взять в хорошей упаковке дизель 2-х литровый 2004 года. Они сейчас стоят в отличном состоянии, с хорошей упаковкой примерно 560000 - 590000 руб. На 3 года мне его хватит и проблем с ним я больших не встречу как показывает опыт.
Приобрету через пару недель и расскажу где что и почем.
Самого аналогичные мысли посещают по покупке б\у Турана. Будем ждать Вашего ценного опыта - где, почем, нюансы и т.д.
Только что приехал из Германии, был в командировке две недели. Туранов предыдущего поколения очень много бегает по Германии. В процентном соотношении, на дорогах Германии их, как у нас вазовских "десяток". Много используется в качестве такси.
В основном ездят дизельные Тураны. Вообще, мне показалось,что дизельных авто в Германии больше, чем бензиновых. У немцев спрашивал о причинах такой любви к дизелю. Говорят, что раньше дизтопливо стоило значительно дешевле, чем бензин, поэтому и брали дизельные авто. Теперь это не очень актуально - бензин стоит с дизтопливом примерно одинаково (1.3-1.45 Евро за литр).
Я бы взял бензинового б\у Турана 2.0FSI(1.6) с автоматом, но предложений значительно меньше, чем на дизельные.
Недавно взял Тауранчег б/у. Пригнали из Германии через фирму, не стал брать новый, потому что очень долго ждать, было в семье 2 машины, но одну ( рабочую) отдал, одной на двоих водителелй (я и жана) стало категорически не хватать, вплоть до ругани. Машина дилерская, со всей историей и в комплектации какую хотел. Гонял на диагностику к официалам, ни одной ошибки, кроме перегоревшего предохранителя омывателя фар и заблокированной вебасты, не нашли. Все починили, все работает (расход: диагностика+ устранение неисправностей 3700р.) Салон и внешний вид без нареканий, даже супруга удивилась. От подачи заявки до получения машины 3 недели, и то только потому что не могли найти мою желаемую комплектацию сразу. Проехал не много, но пока очень доволен. Сайт фирмы через которую заказывал авто:
http://allianzauto.ru/
Работой в принципе остался доволен.
И почем машина обошлась?
Лазил я на их сайте некоторое время назад. Какое-то странное ощущение "подпольности" осталось: форум не работает, в контактах написано - пройдите там-то, поверните во дворы, железная дверь, позвоните три раза, мы Вас проводим до места.
Во сколько обошлось авто в целом и сколько они берут за свои услуги? Заключают ли с клиентом договор? Можно ли у них вернуть германский НДС 16-19% при покупке б\у машины на экспорт или они это сами делают при пересечении границы?
В форуме написанно про плохой завод такого движка зимой. Уверен?
18300 евреев, в Москве такая комплектация, переваливала за 25т евро+томительное ожидание и споры за право поехать на имеющейся машине (Шкода Октавия)
Такое ощущение у меня тоже было, были и сомнения, но все (у меня) прошло ровно. Договор заключают. Про НДС не знал, думаю они его себе оставляют
Не уверен в FSI, просто рассматриваю доресталинговый Туран с бензинововым двигателем и автоматом. Говорят, что дизельный тоже заводится плохо на нашем топливе и в наших северных краях, а Вебасто стоит дополнительных денег.В форуме написанно про плохой завод такого движка зимой. Уверен?
Что меня смущает в дизеле:
- у нас в регионе дизельное топливо хорошее только на нескольких заправках, за город уехал и бойся.Знакомый на Лэндкруизере так заправился "из лужи" на трассе и попал на замену насоса (6000у.е. отдал за б\у-шный насос).
- Динамика разгона
- Двигатель более шумный, особенно снаружи и на холостых оборотах
- У меня в основном короткие частые поездки на 1-2км составляют 90% всего трафика. Вроде как надо дольше прогревать дизель, и давать турбине остыть на холостых после окончания движения. А на это уходят драгоценные минуты, которых в спешке всегда не хватает. Так или я ошибаюсь?
- Если не дай бог двигатель или турбину загублю по первости, то у нас дизеля почти никто не ремонтирует и не диагностирует. Ремонт более дорогой, чем бензинового двигателя.
- Межсервисный интервал по замене масла в два раза короче.
Но это в теории, т.к. сам дизель не юзал. Готов услышать критические "стрелы" по данному вопросу.
Ваши права
