Сравним динамику Touran 1.6 и 1.4 TSI

Сообщение от sncat

Все забывают, что потенциал любого нашего двигателя, в том числе и 1,6 задушен приславутым ЕВРО-4. Раньше у меня был Passat B3 1,6 82л.с. (продал я его когда у меня уже был Туран, мог сравнить), разница в массе небольшая, тем более с 2 пассажирами на борту универсала, так разгонялся старичок намного шустрее и на пятой передаче, при 3000 оборотов скорость была порядка 120-130 км\ч. Разница в динамике между ЕВРО-2 и ЕВРО-3 была небольшая (сравнивал), но ЕВРО-4 сильно задушили двигатели, во благо экологии.

А можно ли прошивку поменять с ЕВРО-4 на ЕВРО-3 ??

И вообще кто знает способы увеличить динамику 1,6

Сообщение от Romix SPb

Сообщение от sncat

Все забывают, что потенциал любого нашего двигателя, в том числе и 1,6 задушен приславутым ЕВРО-4. Раньше у меня был Passat B3 1,6 82л.с. (продал я его когда у меня уже был Туран, мог сравнить), разница в массе небольшая, тем более с 2 пассажирами на борту универсала, так разгонялся старичок намного шустрее и на пятой передаче, при 3000 оборотов скорость была порядка 120-130 км\ч. Разница в динамике между ЕВРО-2 и ЕВРО-3 была небольшая (сравнивал), но ЕВРО-4 сильно задушили двигатели, во благо экологии.

А можно ли прошивку поменять с ЕВРО-4 на ЕВРО-3 ??

И вообще кто знает способы увеличить динамику 1,6

Не знаю, чем так "задушили двигатель", когда вроде наоборот увеличили КПД двигателя до 102 л.с и 148 Н.м. - это достаточно много по сравнению с теми 1.6. которые стоят на старых гольфах и пассатах, хоть и инжекторных.
Пассат 1200 кг - это что за вес ,с водителем или пустой? Туран с водителем весит 1500 кг - все-таки разница значительная.

Думаю, что если и возможно, что-то улучшить, то только на копейки и навернека получить кучу других проблем.
Например, снятие нейтрализатора же ведет с потери мощности, т.к. катализатор должен быть не просто снят. а заменен устройством (простое кольцо на расчетной длине выхлопной трубы), обеспечивающим своевременное освобождение цилиндров от отработанных выхлопных газов. (Насколько этим условиям соответствуют неродные резонаторы, вставляемые вместо катализатора еще тот вопрос)

Думаю, что дешевле будет Вам купить б\у ЗИЛ 130 (или Газель) и поездить на нем по городу и по трассе пару месяцев. После этого Туран 1.6 будет прекрасной машиной

Сообщение от Romix SPb

Сообщение от sncat

Все забывают, что потенциал любого нашего двигателя, в том числе и 1,6 задушен приславутым ЕВРО-4. Раньше у меня был Passat B3 1,6 82л.с. (продал я его когда у меня уже был Туран, мог сравнить), разница в массе небольшая, тем более с 2 пассажирами на борту универсала, так разгонялся старичок намного шустрее и на пятой передаче, при 3000 оборотов скорость была порядка 120-130 км\ч. Разница в динамике между ЕВРО-2 и ЕВРО-3 была небольшая (сравнивал), но ЕВРО-4 сильно задушили двигатели, во благо экологии.

А можно ли прошивку поменять с ЕВРО-4 на ЕВРО-3 ??

И вообще кто знает способы увеличить динамику 1,6

Из этого двигателя уже выжали все, что можно. Там всего 8 клапанов и ни каких доп примочек, типа хитрого впрыска и изменений фаз и т.д.
Прошивки от разных умельцев увеличения мощности не принесут, только расход топлива вырастет.. Тема обсуждалась на Гольф и Шкода клубе, интересно- поищите там. Есть даже ссылки на таких умельцев , в Москве их достаточно...