Сообщение от kapkan63
Естественно, если отключить муфту компрессора, то вылезет ошибка.
*Мишаня*, Нормальную диагностику подключите. Почему кто то за Вас должен заниматься поиском ошибок по кодам?
Ошибки по G40, давлению топлива, фазорегулятору. По моему мнению, все указывает на цепь. Есть информация, когда менялась?
Есть вопрос. Давно висит ошибка. Ни на что вроде не влияет, но неприятно. Чек горит от неё.
2 Ошибки найдены:
012547 - Эл.дв.привода воздушной заслонки/заслонок впускных каналов-V157
P3103 - 000 - неисправность
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 2
Кол-во проявлений: 19
Сброс счетчика: 255
Пробег: 240617 km
Индикация времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 13:52:27
Сохраненный стоп-кадр:
Об/мин.: 798 /min
Скорость: 0.0 km/h
Нагрузка: 0.0 %
Напряжение: 14.21 V
Бин-биты: 00001000
Крутящ. момент: 161.0 Nm
Крутящ. момент: 0.0 Nm
Заслонку снял, помыл (была не очень грязная, видел и грязнее). При подключении колодки, заслонка сопротивляется закрытию. Т.е моторчик похоже рабочий. Авто глохнет нормально (Дизель).
Куда копать? Спасибо.
Подскажите, мужчины. Регулярно стала выскакивать ошибка Р0403 - неисправность системы рециркуляции выхлопных газов. Насколько это опасно и что делать для ее исправления?? планируется дальняя поездка. Думаю, есть ли смысл в сервис гнать?? Заранее спасибо!!
investigat, есть промывки впускного тракта. Промывал у себя на мерине, дизель, мне помогло...
Таким брызгал https://liquimoly.ru/our_tech_diesel_inject.html не реклама
Главное чтобы на ДМРВ не попал, ему это не нужно.
investigat, смысл гнать в сервис есть. У меня на моторе CLCA, была такая же песня. Клапан механически подклинивает, загорается чек, пока не сбросишь. Можно ездить от 1 до 10 дней, дальше опять чек. Субъективно различий в работе двигателя с чеком и без него не чувствуется. Но система рециркуляции с чеком конечно же не работает. Снятие промывка, смазка, промывка без смазки и т.д. не помогли. А так как ЕГР на этом моторе стоит в жопе мира, то снимать/ставить ЕГР часто нет никакого желания. Большие пацаны говорили, что ЕГР на данных моделях ходит от 60 до 80 тыщ. Дальше замена. Если есть хороший техник где нибудь в механическом цеху какого нибудь авиационного завода, можно обратиться к нему, на предмет полной разборки, дефектации и ремонта механической части. Может быть выйдет дешевле, так как новый ЕГР в районе 40 тыщ. отечественных рублей.
Саня, у него бензинка.
ant 787,
investigat,
Сори пацаны, не заметил про бензинку.... чисто автоматически глянул - 2,0...
Всем привет, друзья. Автомобиль Туран 2011 года на дсг-6. Двигатель 2.0 ТДИ CLCA. С недавнего времени на холодную, после примерно 4-5 минут прогрева выезжаю из двора на дорогу, даю газку (без фанатизма) и машина начинает дёргаться, как-будто едешь по неровностям или перебои с подачей топлива. Проходит быстро. Решил посмотреть ситуацию Васей диагностом. Ошибок никаких нет. Посмотрел параметры касаемо форсунок.
Где-то читал что если параметры больше 0.3 мг, то форсунка под замену. Так ли это. Ремонтируются ли форсунки или только замена?
greenoza, вангую, что тебе нужно как у Ромки- http://www.touran-club.ru/f/remont/1...li/#post574934
Читал эту тему. Для себя ничего подходящего не увидел. Маховик на холодную не гремит. ЕГР заглушили. Вообще интересно, параметры распыления нормальные или отклонение уже через чур и нужно что-то делать. Просто скоро на дальняк ехать, не хотелось бы в воронежских степях стать недвижимостью.
Ваши права
268поблагодарили