91поблагодарили Меня учили так:Сообщение от @ндрей
Вращаешь распредвал, чтобы его кулачёк максимально надавил на насос форсунку.
Ослабляешь контрогайку, вкручиваешь регулировочный болт до упора и выкручиваешь на 180 градусов обратно,
затягиваешь контрогайку. И так на всех цилиндрах.
это правильная технология, только нужно учитывать, что проводить её нужно при определённой температуре мотора, и если регулировка давно не проводилось, то с обязательной заменой регулировочных болтов и из ответной части
И какова эта температура мотора?
хороший вопрос, но у меня сейчас нет на него готового ответа. ELSA на этот счёт молчит, а мой источник информации в данный момент недоступен
по моему личному разумению, регулировку нужно проводить на остывшем моторе, хотя это весьма субъективно понятие
а ведь мог и соврать. Температура важна при регулировке зазоров, а тут регулируется свободный ход, потому температура жестко и не регламентирована.
Но тот человек, которому я доверил свою топливную аппаратуру, сослался на прецеденты, когда при перегреве мотора страдали и форсунки
Последний раз редактировалось Яков ГЛ; 29.01.2013 в 14:26.
Яков ГЛ, "Штирлиц" затаился в литовских лесах?
На этот вопрос Чародей ответил в этой теме в сообщении №124.Кому же он ответил?...
не-не, там говорится о температуре двигателя, при которой нужно актуальны показания в группах
..Поищу тогда..
Последний раз редактировалось ant 787; 29.01.2013 в 15:23.
Антон привет! Выступаешь в роли барышни на коммутаторе.
#124 там говорится про темпиратуру при которой необходимо снимать данные.
Последний раз редактировалось serg_w; 29.01.2013 в 15:12.
Если Эльза молчит про температуру,значит должна быть комнатно - гаражной.
Зато вычитал, что после ремонта пол часа не заводить..
http://elsaweb.spaghetticoder.org/do...713/34348881/3
Ваши права
