работа насос форсунок BKC 1.9 TDI

Смотреть не то, я тоже смотрел, но не видел. у вас там два клапана- должен меньше износ.

Гидрик у меня садился уже на шейку кулачка привода форсунки, и приоткрывался ей.


Но новыми гидрокомпенсаторы тоже не станут. У меня тоже было то есть, то нет.
В конце коробка не переключала со 2 на 3. На ручке ездил-грешил на турбину.

Двигатель начинает потдергиватся когда прогреется, такие параметры по 1, 13, 23 группам:

Address 01: Engine (03G 906 016 CD)

16:06:23 Group 001: Injection Quantity
840 /min Engine Speed (G28)
5.2 mg/str Injection Quantity
7.1°KW Injection Duration (specified)
89.1°C Coolant Temperature (G62)

16:06:23 Group 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation)
-0.66 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 1
0.33 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 2
-0.85 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 3
1.20 mg/str Injection Quantity Deviation Cyl. 4

16:06:23 Group 023: Injector Switch Time Deviation
-119.0 Switch Time Deviat. Cylinder 1
-116.0 Switch Time Deviat. Cylinder 2
-107.0 Switch Time Deviat. Cylinder 3
-120.0 Switch Time Deviat. Cylinder 4

очень смущает 23 группа с параметрами за -100, на одном из форумов вычитал:

Самый обьективный метод оценки НФ - гр. 23, эта группа показывает как срабатывает электромагнитный клапан и запирающий золотник, который в отличие от распылителя, уплотнительных колец и регулировочных винтов заменить нельзя!!!!! Есть способы повлиять, подлечить, но это все ерунда. Если покупаете авто, то цифры в районе +100 должны убедительно говорить "не покупай, топливной пи....ец!!!" Ошибки о выходе за пределы регулирования говорят именно об этом. Однако если величины - 100 по всем цилиндрам, то проблемы с топливоподкачивающим насосом (тандемным), если минусы по одному цилиндру, то это газы в топливе (т.е. нижнее кольцо)

Я так понимаю проблема может заключаться в тандемном насосе или надо проводить ревизию полностью привода PD, замена резин. колец, толкателей, преднатяг как было описано выше?

да и пробег 290 т.к.

sgal,

Сообщение от sgal

надо проводить ревизию полностью привода PD, замена резин. колец, толкателей, преднатяг как было описано выше?

Вроде твоё.
По 23 это забава, меняешь насос-форсунку все разбегаются. Твои, все в большом минусе, как одна.
Я не знаю.
13 показатель, все остальные в помомощь.Если есть подёргивания, надо копать.

burtiniks,
Burtiniks, здравствуйте! С интересом читал Ваши комменты по регулировке PD и другие, но не наберусь смелости терроризировать
Вас миллионом вопросов. Сейчас у меня только два вопроса : 1 - какой прибор использовать, ответ нашел - VAS 5052
2 - какое оригинальное наставление по ремонту, посоветуйте. Спасибо. С уважением Ahave

Сообщение от AHAVE

burtiniks,
Burtiniks, здравствуйте! С интересом читал Ваши комменты

Действительно! Чародей бывает каждый день на форуме,но молчит. Соскучился по его комментам..В том плане,что он дело подсказывает.Правда,перевод порой нужен..

Сообщение от ant 787

Правда,перевод порой нужен..

Уже стали понимать с полуслова

Вот вот. Мы только привыкли, а он не пишет.

И термостаты практически все заменили..Чтобы НФ работали при нужной температуре..

Наверное по этому и не появляется, что все заменили. "Мавр сделал свое дело, мавр может уходить"