Дизельный двигатель глохнет при нагрузке (2,0 TDI BMM 140 л.с.)

Может кто подскаже как решить следующую проблему на дизельном двигателе (2,0 BMM, 140 л.с.). Двигатель заводится и при нагрузке глохнет (т.е. при движении на 3 передаче при оборотах ~ от 1800 до 2100). Проводил диагностику, показывает ошибку на датчик давления воздуха, глохнет в связи с отсутствием воздуха во впускном коллекторе, патрубки перед впускным коллектора сжимаются (т.е. образуется вакуум). Проверена вся система впуска от турбины до клапана ЕГР, турбина тестировалась. Есть особенность при снятом вакумном шланге на регуляторе надува машина заводится и едет на всех передачах.

А что за ошибка по датчику поподробнее.Возможно он выдает что большое давление(потому что накрылся) во впускном и ЭБУ начинает прикрывать турбину.А когда снимаешь шланчик то турбину нечем придушить поэтому он и едет на всех передачах.

сжатие шлангов-смотрите внимательно патрубки интеркулера-у меня была сломана турбина и никакие шланги не сжимались

вакум на турбине упраляет той частью турбины которая в выпускном коллекторе и никак ни связана с прохождением воздуха во впускном

Сообщение от VFR

вакум на турбине упраляет той частью турбины которая в выпускном коллекторе и никак ни связана с прохождением воздуха во впускном

VFR, но она связана с геометрией...может там всё закисло и нехватает воздуха - http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...oschnosti-pri/

Olek, и что каналы воздушные меньше стали????поражает то что тут много людей которые чисто теоритически все знают!!снимите разберите посмотрите-учите мат часть!
у него патрубки сжимаются!при закисшей геометрии каналы впускные не уменьшаются-а то что не едет это совсем другое

nikit, ну так что мешает поменять датчик? Или найти кого-то с таким же датчиком? Показания датчика - исходные данные для работы системы в целом. Его исправность есть главное условие.

а датчик то рабочий,чего его менять -он показывает что нет наддува-все правильно-у него во впуске вакум-откуда там наддуву взяться если шланги сжимаются

Сообщение от VFR

а датчик то рабочий...

Кто сказал? Ну так предложи ТС поменять блок клапанов, или, чего уж там мелочиться, и турбину до кучи. Вдруг заработает? И плевать на неё, на эту диагностику!!! Мы умнее!

VFR, да,пока мы здесь гадаем на пальцах,но nikit, пишет : "Есть особенность при снятом вакумном шланге на регуляторе надува машина заводится и едет на всех передачах."-значит какая то связь прослеживается ?

Вот схема подсоединения вакуумных шлангов http://elsaweb.spaghetticoder.org/do...724/34372483/3 - пусть смотрит что с чем работает и от чем сопрягается...и делать диагностику...

Сообщение от nikit

патрубки перед впускным коллектора сжимаются (т.е. образуется вакуум)

- наверное,банально советовать еще раз проверить всю систему впуска,но тем не менее-что то же перекрывает проход воздуха и как то на это влияет именно вакуумный блок на турбине.

Возможно вот это - виновата рециркуляция - машина поработав, появился запуск от вакуумного блока, который... (Exhaust gas recirculation cooler change-over valve -N345-) и заглушил двигатель ?

Ребята,машина 2006 года какой вакуумный блок?Турбиной управляют мозги через клапан №75 а мозги смотрят по датчику надува.Если закисла геометрия то какого при снятом вакуумном шланге движок работает?И вообще что гадать человек не пишет что там ВАСЯ-ком говорит.