98поблагодарили Так быть не должно. Меняйте пыльник правильно.Сообщение от Дмитрий89
Даже не буду спрашивать, что за пыльник ставили, и какие хомуты. Подозреваю, что дешевое г-но. Из серии про то, кто платит дважды и нашел мУки на свои руки..Неужели так трудно качественно поставить качественный ремкомплект и забыть на много тык пробега?
Прям смешно!))))) В этой же теме говорится о проблеме с герметичностью пыльников, а вы говорите, что все дело в качестве! Ставил комплект Либро. Насчет бренда стараюсь конечно брать проверенный и по отзывам на форуме!
Проблема производителя ИМЕННО на Трипод состоит в том ,что полукруглый сегменты неплотно прилегают к внешней обойме этого шарнира ,т.е. банально возникает щель ,и Вы не перекроете ее одноразовым хомутом никак ,со временем ,при прогреве шарнира и размягчении смазки она начинает вытекать .. Поэтому я всегда ищу совместимую пару шарнир - оригинальный пыльник .
Поменял смазку в шрусах и есть, что добавить! При замене стопорных колец возникает проблема, т.к. новое кольцо немного выпирает, шрус очень неохотно насаживается до конца, приходится засовывать пальцы под пыльник и аккуратно направлять в то время как помощник постукивает по шрусу через деревяшку насаживает его на шлицы, поэтому смазки лучше положить не много, т.к. она на половину размажется, а потом добавить когда шрус сядет на шлицы. А еще лучше наверное снимать полностью вал. У меня с левой стороны стало более менее быстро, а вот с правой как кто проклял(((( сначала шрус никак не хотел выдавливатся болтом, только после того как срезали на старом болте шайбу, тем самым его удлинив, получилось его снять, а вот поставить назад это вообще ужас, пришлось долго поколошматить по шрусу пока он зашел, надеюсь трипод еще живой, а потом он еще и не хотел в ступицу вставать, благо удалось кое как подцепить шрус, тем самым удлиненным болтом и насадить его на ступицу.
Раньше менял пыльники и оставляя старые стопорные кольца все заходило как по маслу!
Вот фото износа стопорного кольца, знакомый сказал, что уже надо заменить
Последний раз редактировалось Дмитрий89; 22.10.2016 в 23:58.
Можно и сейчас было его оставить. Ни чего страшного не произошло бы. Только при замене стоек надо аккуратно, чтобы шрус с привода не слез.
совершенно верно, новые стопорные кольца создают серьёзные препятствия при обратной сборке. Потому менять их просто так, потому что лежать в комплекте, не вижу смысла. Оставляю старые (если не имеют следов повреждения) и ни разу ничто никуда не отщёлкнулось:-)
Именно так ,если не имеют следов , бывает что шлицевое соединение "закусывает " и появляются бороздки по шлицам ,такое кольцо ставить точно нельзя ,приходиться мучаться и обжимать кольцо и по нескольку раз ..
Закалачивание шруса на валу не прошло бесследно! При включении передачи и отпуска сцепления слышен хруст справа, машина не едет, походу триподу ппц!!!
Последний раз редактировалось Дмитрий89; 21.10.2016 в 13:37.
Сильно били? Можете степень охарактеризовать, постукивание, прикладывание силы или со всей дури?
Не со всей дури, но долго и довольно увесистым молотком!
Ваши права
