98поблагодарили Да прикручена, я же поменял пыльник и еще раз спасибо за Ваши фото уроки, но не снимать же ее ради фото Х) Если откручен элемент который я обвел белым, то черный рычаг зажимает привод, на котором пыльник шруса, между ними я нарисовал белую стрелочку. Может я просто не так выражаюсь, но я не понимаю как может быть по другому, если только у Вас конструкция другая....
сёдня дошли руки до замены шруса . всё как по фотоурокам . только от вкручивания болта шрус не слез так как болт немного короче оказался( наверное ) . нашёл правильного размера кусок железки , засунул его в отверстие и следом закрутил болт . всё снялось . стопорное кольцо поставил новое , родное было сплющено и повреждено . пыльник сел как родной , без хомута не проворачивался .
вода песок ....
ещё оригинальный
вот такая беда
стук при повороте на право пропал . шестигранный болт затянул 200 нм , но вот 180 гр не дотянул . сил и 2-х метровой трубы хватило на 150 гр .
А коробку вижу Spidan, или это те же только в профиль?Сообщение от Яков ГЛ
а на TOURAN тоже так возможно вынуть шрус ? никто не пробовал ?
совершенно верно.
Всем привет! Несколько вопросов:
1 Какого диаметра торцевую головку готовить для центрального болта?
2 Подойдет ли она из обычного набора инструментов или нужно покупать отдельно как на тазы чтоб монтажкой или ломиком ей работать?
3 Немного не в тему. Внутренние шрусы(пыльники) отличаются левый от правого?
1. Там сюорприз три разновидности бывает.
снимите с диска колпак центральный и поймете какой инструмент вам понадобится (головка или шестигранник)
Так никто и не прокомментировал ролик нашего друга из Германии пост №64 замена ШРУСа без откручивания шаровой опоры. А ведь очень дельное предложение.
Для владельцев Ауди. У них спереди многорычажная подвеска. У нас так не получится.
Ваши права
