шпилька натяжного ролика

Сообщение от павел21

если клапан был гнут это было бы заметно не вооруженным взглядом

Пусть вам ваш мастер покажет два клапана один из которых гнутый! если он этими двигателями занимался значит у него они имеются т.е. валяются после ремонта.
клапана на этих движках тонкие и гнутся возле седла которое находится внутри ГБЦ! какой там невооружённый глаз?! И как вы думаете гидрокомпенсатор сам снялся? не укого не снимется а у вас снялся? аналогично с наконечниками роккеров.
А в прочем вы сами принимайте решение! или потом постипенно тратить деньги на мелкие ремонтики. или один раз и забыли про мастеров и сервисы.

Сообщение от serg-70

какой там невооружённый глаз?

и остальное правильно.
Я тож думал пургу несёт Украина про рокера. А эта хрень есть оказывается. 2.0 не совсем такой как 1.9.

Миша!
У нас (1,9 тди) свои болячки. Протераются гидрики, если их вовремя не заменить и наступает каюк РВ.
Ножка у клапана тонкая и легко гнется. Здесь +100500!

Сообщение от serg-70

Пусть вам ваш мастер покажет два клапана один из которых гнутый! если он этими двигателями занимался значит у него они имеются т.е. валяются после ремонта.
клапана на этих движках тонкие и гнутся возле седла которое находится внутри ГБЦ! какой там невооружённый глаз?! И как вы думаете гидрокомпенсатор сам снялся? не укого не снимется а у вас снялся? аналогично с наконечниками роккеров.
А в прочем вы сами принимайте решение! или потом постипенно тратить деньги на мелкие ремонтики. или один раз и забыли про мастеров и сервисы.

Итог все 8 на выпуск под замену ,спасибо за совет ,так бы и поменял только рокера ,жду запчастей ,рокера идут долго остальное вроде как в течении двух рабочих дней

Сообщение от serg_w

Миша!
У нас (1,9 тди) свои болячки. Протераются гидрики, если их вовремя не заменить и наступает каюк РВ.
Ножка у клапана тонкая и легко гнется. Здесь +100500!

у друга недавно было на пассате Б 6 тоже самое ,гидрик протерся насквозь ,грешили на клапан ,думали прогорел ,головку только зря скинули

Сообщение от павел21

Итог все 8

Зачем 8 под замену? погнуть одним махом 8 клапанов выпуска!! не то что теоретически и практически почти не возможно!!! Ну если не брать в расчёт самостоятельно и специально 8 клапанов это 4цилиндра. чтоб получить такой результат необходимо было играться с синхронизацией ! Так что кайтесь павел21 кто там тай умный игрался с синхронизацией?

Сообщение от павел21

мастер уверяет что головку снимать не стоит так как клапана все на одном уровне и по звуку мотора нет пропусков ,работает ровно,мотор не дымит ,обороты берет ,говорит что если клапан был гнут это было бы заметно не вооруженным взглядом ,да и сталкивался он с BKD рассказывает что практически все рокера были сломаны но клапана не погнуло

Сдаётся мне павел21, Вас разводят на бабки? Стоимость Клапанов. Плюс притирка. плюс ещё
Или мастер уверяет что Вам он отремонтирует бесплатно?

Сообщение от serg-70

Да гнёт как говно! буквой Г не сгибает но подгибает в основном возле тарелки. Я уже указывал что двигатель даже с подогнутыми клапанами работает и не плохо ! сразу даже не определишь! но вот только через 20-40тыс начинается сначало дымность не большая еле заметная после расход масла а после много дыма и быстрый уход масла. шток клапана съедает направляющую и при погнутом клапане съедает он её на 100%

В моём случае головку-то снимали и разбирали полностью. На токарном станке клапана крутили, притирали на головке потом... Всё ок! А рокера в хлам. Значит не всегда клапана-то гнёт? Чё жути нагоняете...

Сообщение от serg-70

Зачем 8 под замену? погнуть одним махом 8 клапанов выпуска!! не то что теоретически и практически почти не возможно!!! Ну если не брать в расчёт самостоятельно и специально 8 клапанов это 4цилиндра. чтоб получить такой результат необходимо было играться с синхронизацией ! Так что кайтесь павел21 кто там тай умный игрался с синхронизацией?


Сдаётся мне павел21, Вас разводят на бабки? Стоимость Клапанов. Плюс притирка. плюс ещё
Или мастер уверяет что Вам он отремонтирует бесплатно?

а кается вообщем то и не в чем ,я когда притащил авто за 700 км от дома на эвакуаторе ,для меня было открытием что большие сервисы оказывается не хотят связываться с дизелями ,а гаражных спецов по ним можно по пальцам пересчитать ,так и таскал на эвакуаторе по городу с одного сервиса в другой ,нигде зажигание выставить не могли видимо маслали не раз,точнее даже не то что видимо а даже делалось при мне, оттуда видимо все 8 штук под замену,мастер говорит что на всех четырех горшках следы от соприкасания клапана с поршнем ,завтра поеду смотреть лично,работа не отпускает зараза ,
А по поводу мастера что он разводит ,думаю это не так ,так как знакомый и ему смысла в целом то и нет ,стоимость ремонта занижена и фиксирована
Да и запчасти я заказываю и покупаю все сам отношение к этому он не имеет абсолютно

Ну не знаю я ваших отношений с вашим же мастером. Но по тому как себя ведёт оф. сервис или специализированная контора по ремонту дизелей то там любят при увеличить и ободрать клиента.

перебрали головку сменили все жидкости,все фильтра и тд. Синхронизация КВ и РВ -0.5 Машина снова на ходу,вроде пока все в норме).Отдельное спасибо serg-70 за подсказки,очень рад что послушал вас.