в общем до диагностов не доехал метров 400.
порвался ремень ГРМ........па-па-па-ри -пам-пуууууууууу.
без дребезга, без вздрагиваний и грохота, на ровном газу и скорости около 60...
вроде без сталинграда...
предвосхищая вопросы- менял его с роликами и помпой 52000 назад
КОНТИНЕНТАЛОВСКИЙ
печалькаСообщение от КиННошник
, сам уже 50000 после замены, поменять что ли?
Обииидно(((. Значит судьба у него такая.
НЕ ВЕРЮ! (Если всё "правильно")
1) Меняли "кривые руки" (Не правильная установка, "перетяжка" и как правило облом шпильки натяжного ролика..
2) Обрыв ремня не причина, а последствие...
3) Ремень и (или) ролики были на самом деле не "Continental" , а типо CantinIntal...
И на последок самое интересное! Ремень рвётся если не может провернуть распредвалы! А распредвалы не проворачиваются если клапана упёрлись в поршня! А если клапана упёрлись в поршня, значит они начинают гнуть роккера или гнуться сами
Оооочень смешно! забыли добавить, что перед всем выше сказанным с ремня отлетают зубья...
в общем кому интересно- вскрытие показало....
вина всего в шланге. от турбины идет сливной патрубок масляный. как дренаж. он от времени закоксовался и сучение уменьшилось.. значительно. и масло оттекало не в полном объеме. и при избытке, через уплотнение картриджа влетало в цугундеры. видимо в один из дней давление было значительное и ОЧЕНЬ много масла влетело в первый и четвертый ( возможно и второй-третий) цилиндры. и прожевать такое количество масла движок не смог. что остановилось раньше- распреды или колено трудно сказать, скорее распреды и поотлетали зубъя с ремня. как говорится смеркалось...
итог- замена ремня, ролика ( одного из 3-х) 2-х клапанов, всех маслосъемных, ну и там много чего еще. на 50.000 рублей с работами
никогда бы не догадался
что то из фантастики...у тебя бы гидроудар получился и шатуны б погнуло, хотя на 1,9 разваливалась турбина и потоки масла не убивали двигатель, просто куча дыма. вот более вероятнее резкое снижение давления масла и прихватило распредвал или косяк в приводе грм
Ваши права
3поблагодарили
