2.0 D BKC когда глушу не сразу глохнет. Помогите

ты знаешь я с тобой полностью согласен, я уже так поступал отдал её электрику он сказал что это точно не дроссель и отдал мне бумажку с кодами ошибок, я только потом понял что он не прозванивал провода, а тупо воткнул дешевый диагностический прибор который только выдает коды неисправностей и увидел что там нет ошибки по дросселю и успокоился.
Я уже решил как буду действовать, в схеме разберусь, кум поможет, потом найду пины с проводами которые бы налезли на контакты в дросселе, пины заизалирую т.усадкой удленню провода и найду куда старые провода с дроселя заходили и там соеденю с новыми и попробую поездить денек так

- - - Добавлено - - -

А вобще Ребят спасибо за подсказку на счет д.заслонки с нашими мастерами я бы долко шел к этому

Сообщение от Виталик

найду куда старые провода с дроселя заходили и там соеденю с новыми

Фонтастика! Зато реально! И как итог порезанные жгуты проводов и.т.п. акты вандализма с проводкой. А результат под сомнением

Почему результат под вопросом?

Ребята, добрый день

- - - Добавлено - - -

Прошло немало времени но проблема так и не решилась, был заменен маховик вместе со сцеплением и результат стал еще хуже, теперь ещё и заводится с рывками и ударами, двигатель чуть ли не выпрыгивает

Виталик, Ты хоть бы дал, что не на пальцах. Взглянуть бы на результат диагностики.

Так у меня у самого их нет, делают диагностику и говорят по двигателю ошибок нет.

- - - Добавлено - - -

Хочу на выходных проверить метки на ремне ГРМ, в 150.000 немцы меняли ремень на сервисе, сейчас пробег 190.000 может ремень растянулся и метки сбились, тогда все становится ясно. Задолбал меня уже этот гребаный фольксваген, мастеров нет, последнии уверяли меня что дело в маховике но менять надо только со сцепой, был в командировке в Калининграде купил там подешевле запчасти привез этим тварям, меняйте, поменяли теперь заводится стал с таким рывком что боюсь мотор выскочит, пригнал им опять, говорю что вы сделали, они посмотрели говорят это маховик бракованный попался. СУКИ ДОСТАЛИ

- - - Добавлено - - -

может кто поможет картинкой с метками, чтоб проверить метки ГРМ

Сообщение от Виталик

Как советовали щас снимал фишку с дросельной заслонки во время глушения мотора нечего не произошло, потом вобще завел со сняиой фишкой погазовал и заглушил, такое впечатление что дросельная заслонка лишняя

Печальная история .. Работу воздушной заслонки (или как ее многие зовут дроссельной ) при остановке мотора можно физически увидеть как работает заслонка .. А уровень масла в поддоне не повышается случайно? А как выглядели клапана когда чистили впускной коллектор? ВМТ даю скрин ..

Всем привет я проверил работу агр сняв воздушный шланг заглушил мотор в этот момент заслонка закрылась на 1/3 .Заслонка не исправна развальцевал металическую крышку там находится электроная платина на ней две контакные дарожки эл.маторчик с бегунком каторый врощяет заслонку и всё это оказалось залито маслом каторое папало туда через валик заслонки я предпалагаю из сапуна и задавлено давлением турбины , зубья бегунка были абломаны ,из за масла штоергерет немог определить паложение заслонки и выломал зубья.Я поменял уже втарую заслонку и в этот раз взял неоригинал . Первую в 60000 тк втарую в 170000 тк.

Сообщение от Рашит

Всем привет я проверил работу агр сняв воздушный шланг заглушил мотор в этот момент заслонка закрылась на 1/3

Именно так и проверяется )) Но ,мне кажется здесь не так все просто будет ...

Для определения работоспособности дроссельной заслонки надо подключить Васю, зайти в блок двигателя, и там есть тесты. Запустить тест заслонки (на английском - flap motor). Двигатель должен заглохнуть. Если не глохнет - менять заслонку.