для 1.6 надо пару тройку раз говно солярку залить а если ещё и без солярки покрутить пока не заведётся.. там топливная сименс ! она ошибок и пренебрежения к чистоте солярки не прощаетСообщение от Troyan
12поблагодарили для 1.6 надо пару тройку раз говно солярку залить а если ещё и без солярки покрутить пока не заведётся.. там топливная сименс ! она ошибок и пренебрежения к чистоте солярки не прощает
Последний раз редактировалось serg-70; 27.01.2017 в 10:26.
250000
На таком пробеге, к сожалению, часто дохнут пьезофорсунки. Меняйте вторую, катайтесь дальше или продавайте...
Напишите, пожалуйста, как меняли в первый раз форсунку?
Заменили механически, прокачали топливо шнурком - мотор завёлся сразу???
Первую меняли на 4ом цилиндре. Ошибка была по электрической цепи 4 форсунки. Тестером проверял, прозванивалась иначе, в отличие от других. Менять ездил в "сервис по дизелям". Когда звонил договаривался, сказали что большие специалисты, есть все необходимое оборудование. Когда приехал, то "специалист" сказал, что форсунка у меня какая то не стандартная, придется попотеть. Тут то и пригодились инструкции по замене форсунок(спасибо Роману" barxan"). Форсунку с трудом выломали, заменили на новую, подсоединили к компу, но завелась с задержкой, поработала минут 15, что посмотрели на компьютере, сказали все хорошо.
На следующий день пришлось ехать опять, подтекала солярка на входном штуцере соседней форсунки, видать нарушили герметичность когда пытались её вынуть, но так и не смогли. Насчет прокачки не отвечу, так как не знал про этот нюанс и не обратил на это внимание.
Так вы же сказали что к толковым спецам обратились ( "сервис по дизелям")
Течи не должно быть! просто с умом и правильно необходимо закручивать! Правда был один ньанс когда текла форсунка всё думали соединения! а на самом деле микротрещина на самом корпусе.
Так все определилось, когда "спецы" начали выламывать форсунку. На мой вопрос: -где у вас спецсъёмник?, ответили:-на все форсунки съёмриков не напасёшь, не ссы, всё будет хорошо. А за штуцер они форсунку раздергивали, вот и пришлось потом мет.шайбочку менять.Так вы же сказали что к толковым спецам обратились ( "сервис по дизелям")
Течи не должно быть! просто с умом и правильно необходимо закручивать! Правда был один ньанс когда текла форсунка всё думали соединения! а на самом деле микротрещина на самом корпусе.
Прикольно! Сьёмник один просто захваты под форсунки разные немного по форме и по размеру. Допустим мерсовским съёмником намного удобней форснки с этого движка демонтировать. А в прочем всё понятно
На подобных соединениях "мет.шайбочки" обычно одноразовые.
Со съёмником действительно - наглые рвачи просто. Съёмник стоит копейки в сравнении с некоторыми другими специнструментами. Просто такие попались СТОшники.
Я бы поискал другой сервис...
Течь устранили, на следующий день. Сейчас проблема с другой форсункой на 2ом цилиндре(пока не знаю мех.повреждение или опять неисправность эл.цепи). Проехал где то 1т.км от замены первой.Прикольно! Сьёмник один просто захваты под форсунки разные немного по форме и по размеру. Допустим мерсовским съёмником намного удобней форснки с этого движка демонтировать. А в прочем всё понятно
- - - Добавлено - - -
Я бы рад в другой сервис, выбора нет.
Всем привет. У меня пассат с таким же двигателем, та же проблема 9840 — Форсунка цилиндра 4-N33
P0204 00 [101] — сбой в электрической цепи. По моему от качества топлива это не зависит. Пьезоэлемент с топливом не контактирует. Съемник для этих форсунок оригинальный стоимость около 80$, марка - JTC-4152, либо Т10402. Сейчас в поиске форсунки, менять буду пробовать сам. Цены у нас на форсы от 210$ до 750$. Б/у 100$.
Ваши права
