Совместимость маховиков и сцеплений 2.0TDI

Сообщение от Игорь1

Про эту смагресту тоже читал, но реальных отзывов маловато.

СЕЙЧАС БУДЕТ

Всем привет! Знаю, знаю, ждали отзыва. (то, что так мало ждали - уже говорит само за себя).
07 ноября 2018 года на пробеге 500+ (кажись 502) меняю маховик на свой первый заводской, но восстановленный в Смагресте, маховик. Заменил также на новое сцепление и заменил масло в коробке. Езжу, радуюсь, пишу первый отзыв (#23 в этой ветке). 14 ноября 2018 года толкаюсь в пробке, все ещё радуюсь и тут появляется звук похожий примерно на звук вертолета, но под капотом. Звоню в сервис, где меняли. они естественно "приезжайте", но правда 19-го. Ок. До приезда в сервис езжу, звук то есть, то нет, и даже начинаю находить какие-то закономерности появления звука и вибрации (дикого звука и дикой вибрации). Звук чаще появляется после толкания в пробке, но тоже не всегда и не всегда появляется в пробке, может появиться и при обычной езде даже без светофоров. Вообщем, какой-то "плавающий дефект". 19 ноября 2018 в сервисе разводят руками, говорят звука нет, машина 500+ чего ты хочешь - там уже в коробке "вилочки" погнулись, износ - ничем помочь не можем. В отчаянии еду к другому коробочнику, кто в 190+ эту уже всю коробку поставил. Он тоже проехался на машине, звука нет - приезжай со звуком. Так я и ездил до 7 мая 2019 года - то нет звука, то некогда. Звук уже усилился и исчезал только при заглушенном моторе. Я уже и сам был почти на все сто уверен, что надо менять маховик. Заказал, записался на 10-00 на 8 мая 2019 в сервис (уже в другой, где долго ранее обслуживался), но 7 мая машина дико пиналась, коробка начала выходить в аварийный режим, по ощущениям переходит периодически в нейтраль и через пару км отказывается ехать - мотор крутит, колеса не едут. Оттащил вечером на эвакуаторе в сервис (чуть раньше получилось). Утром разобрали. ну и там очевидная картина - двухмассовый маховик разобрался на два одномассовых - выглядит как новый, но одна часть свободно крутится относительно другой. связующее кольцо в нескольких местах порвано. Заодно маховик побил и помял "тарелку" сальника коробки - не пробило, но решили и её поменять.
Сейчас пока наслаждаюсь тишиной.
Маховик поставил оригинал (сейчас обошелся в 28к + сальник 3,5к + масло 1,6к + подшипник 0,5к, ремонт в смагресте с пересылкой обошелся около 19-20 тысяч).
Ну и фоточки:
маховик до ремонта


маховик после ремонта (сорри, что в коробке, но там лежит покрашенный маховик)


маховик отремонтированный в Смагресте после 100% износа (пробег до полного износа 20ткм, первый раз застучал через неделю после установки)

Eedom_ru, Вам наверно не повезло)))). Спасибо за отзыв, уже год новый в машине валяется, все думаю поменять. Он у меня то шумит на холостых на холодную, то нет))). Все жду пока зазвенит нормально, по взрослому. Или не ждать?)

Думаю ничего страшного нет, если тот был новый. По моим ощущениям, если просто звенит и не пинается при переключениях ущерба нет

Eedom_ru - то есть этот ремонт полная шляпа оказался ?

Сообщение от Eedom_ru

Думаю ничего страшного нет, если тот был новый.

пробег 190, еще первый стоит. Тады наверно поезжу еще, как бы дискомфорта не испытываю.
Я так верил в ремонт маховиков, что могут там внутрянку махнуть и сделать его еще лучше, но...

Не уловил мораль, Магреста хорошо или нет?

CHEh`OF, шляпа, шляпа
Игорь1, экономического смысла точно нет + наверняка ушатал и новое сцепление
Вячес, скорее плохо
Только после сбора фото для отчета обратил внимание, что кольцо (немного не круглое по внешнему радиусу), соединяющее 2 части полопалось в тех местах, где проходила граница ржавой и нержавой части на этом кольце + мы не видим какое оно с обратной стороны. Это я к чему: отдавая в ремонт маховик и, читая заявление Смагресты ("Замена всех внутренностей маховика на новые европейские запчасти", "В результате получается идеально восстановленный маховик", а также заявление о том, что качество или ресурс восстановленного маховика будет лучше, чем у "аналоговых" маховиков - как я понял это они про "Luk" и "Sachs"), надеялся на то, что демпфрирующие пружины и другие изношенные детали поменяют. Получив маховик, картинка неплохая, но слесарь, сказал, что такой маховик не надо ставить - он не лучше старого: ход одной части относительно другой был около 20-30мм по окружности - как у изношенного. И на мой вопрос Смагресте "почему есть такой ход" я получил ответ, "у вас там только звездочки изнашиваются - мы ставим звездочки, которые поплотнее сидят, ход обусловлен только чуть более разработанными креплениями, ставьте - ничего не бойтесь". Делаю вывод, что пружины не поменяны, порванное кольцо (на него вообщем-то все нагрузки) старое изношенное просто почистили и покрасили - это то, что для меня, дилетанта очевидно. Т.е. результат загублен из-за подхода в работе "на отвали" - сэкономили на внутренностях - и так сойдет, железяку (кольцо) наверное и не меняют вовсе - красят старую или снимают в крайнем случае со старых маховиков. Вообщем не знаю как у них там в Латвии работают - в питерской Смагресте на клиента и его авто наплевать.

Надо будет изменить свободный ход у моего родного маховика. Если по зубцам, то вроде 3 зубца был люфт. Без замены демпфирующих пружин, я считаю, ремонт вообще развод на бабки.

LUK 600 0017 00
макс. свободный угол [°] = 18
Количество зубцов (данные о макс. свободном угле) = 7

Боюсь предположить, как может лязгать при 7 зубьях. Если при моих 3-4 лязгало, как гайки в оцинкованном ведре.