Черт знает что с электрикой.

Сообщение от schahter

dwarf2000, такую работу провернуть в одиночку.удачи.

спасибо. но это ещё половина дела. обратная установка торпеды требует - таки разбора центральной консоли, а она в свою очередь - снятия обеих сидушек, чтобы ничего не сломать. ну или надо модифицировать часть крепежа и корпуса консоли. озадачен. думаю.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Gens

Один вопрос. Откуда скрутки в кан?

там скорее не скрутки, а сварка группы медных проводов точечной сваркой специальными щипцами. Получается эдакий спрессованный сваренный блок проводов. Я долго размышлял над тем, стоит ли паять сверху свою скрутку, но всё-таки решился. Уже несколько недель результат моего ремонта работает как часы. Вероятно зачищенная и скрученная медь держит контакт, а олово сверху - укрепляет соединение. Всё это во всех найденных скрутках забрано в двойную термоусадку, а с торца, где заходят провода - дополнительно залито герметиком. Постарался сделать так, чтобы даже если туда спецом будут лить воду - до соединений она не добралась.

А выглядело это как заводская работа или колхоз? Все это несколько противоречит здравому смыслу и принципу построения интерфейсных линий.

Gens, все увиденное похоже на заводскую работу, скрутки были изолированы той же матерчатой лентой, что и основной жгут. По виду похоже на результат из видео Я ожидал, что подобные соединения должны идти c какой-то маршрутизирующей платы, например блока Центральной электроники, но по факту, в этом авто сделано именно так. Видимо короткая длина линий и алгоритмы обхода ошибок благодаря двум CAN-линиям производитель считает достаточным условием надежности. Я не первый, кто налетает на коррозию соединений проводов внутри торпеды на этой модели, в интернете есть ещё фото и описания.

А кто-нибудь пробовал ставить обратно торпеду, не демонтируя центральную консоль? Есть какие-то способы с минимальными и восстанавливаемыми потом повреждениями, изменениями конструкции и т.п.?

Сообщение от dwarf2000

Gens, все увиденное похоже на заводскую работу, скрутки были изолированы той же матерчатой лентой, что и основной жгут.

Всё точно так же было и в моём старом, 1978 года, Опель Рекорде, я полностью разбирал авто и всю проводку разкурочивал. Но коррозии и окислов не было не на одном таком соединении! Видимо, это проблема не с соединением и изоляцией такой конструкции как таковой, а с некоторыми моделями автомобилей по наличию влаги...