14поблагодарили Прошу прощения, сглупил, на руках нет.Сообщение от Allex
- - - Добавлено - - -
Саш, а то что удается эту ошибку сбрасывать и она какое-то время не проявляется - такие симптомы тоже могут показывать на фазорегулятор? Просто, в поведении движка никаких видимых изменений. Все таже динамика, без троений и потряхиваний.
Да. Состояние клапана проверяли?
Проверить, идёт опережение или запаздывание. Если запаздывание, возможно не хватает давления масла.
Электромагнитного? Его почистили у ОД. Но это без меня делали. И после этого я проехал два месяца, по сути.
- - - Добавлено - - -
OBD2 - подтвержденный:
P0016 - Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor A
OBD2 - в ожидании:
P0016 - Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation Bank 1 Sensor A
Отправлено из приложения Carista 3.9.8
Последний раз редактировалось AnatolyS; 18.11.2019 в 11:35.
https://etlib.ru/blog/175-p0016-oshi...a-i-ustranenie
AnatolyS, Масло Кастрол?
Оригинал, Саш. Во всяком случае, канистра.
- - - Добавлено - - -
Саш, а могла ли замена масла с промывкой забить элекромагнитный клапан снова? Да, и, наверное, я не смогу проверить опережение и запаздывание, "не владею языками" (с) Чапаев.
Читайте первое сообщение темы https://www.touran-club.ru/f/obslugivanie/8433-vytyanutaya-cep-grm-i-ubitaya-turbina-1-a/ там есть ваша ошибка и по ней гуглится совсем нерадужное...
Позже темы будут объеденены
alex64, Саша, огромное спасибо за потраченное на диагностику время и за отзывчивость!
Вообщем, мазки к общей картине. Сбросили ошибку P0016. После сброса ошибки понадобилось три раза перезавести машину, чтобы клапан фазорегулятора стал работать (появились изменяемые показания в 93??? группе). Check Engine не загорелся. Проехались, динамика в норме, никаких затупов. Попробовать заменить клапан фазорегулятора N205?
Этим летом были заморочки с двигателем - периодически чтобы завести надо было крутить стартером 5-8 сек, как в сильный мороз. Потом стал выскакивать чек, смотрел сам шнурком - выдавал рассинхронизацию фаз.
Цепь менял 3 года назад, проехал с замены 40 тыс. Поэтому начал с замены датчика, брал сам в экзисте такой же от Hella - лучше не стало. В итоге оказалась все таки вытянутая цепь. Мастер с СТО сказал что попадаются машины с вытянутой цепью и после 20 тыс. пробега. Заменили цепь, а заводился все равно не сразу. Вернул родной датчик Холла и заводиться стал как положено. Датчик от Hella оказался неисправным.
kivin, спасибо за информацию. Цепь - это первое с чего было начато, ОД проверил цепь на растяжение, при мне прокрутили вал в обратную сторону динамометрическим ключем и цепь не перескочила при нагрузке, динамометрический ключ отщелкнул. То есть, пока показаний к замене цепи даже ОД не дает. С заводом проблем нет, двигатель работает ровно без провалов, со стабильными оборотами, динамика в порядке.
Вообщем, варианты
- датчик распредвала - уже исключили, во всяком случае замена оригинала на Hella пока ничего не дала.
- клапан элекромагнитный фазорегулятора (N205)
- сам фазорегулятор
- цепь - ОД пока не подтвердил растяжение
- паленое масло - возможно, чем черт не шутит, но Check Engine появился раньше ТО, так что оставляю это с малой вероятностью.
или все вместе.
Еще наблюдение после анализа лога:
18.11 понедельник 89620 км пробег формирования лога
17.11 воскресенье -(37 + 4) км загорелся чек на последних 4 км
16.11 суббота -21 км
89558 км пробег перед выходными
P0016 89554 км пробег регистрации ошибки первой ошибки
Последний раз редактировалось AnatolyS; 19.11.2019 в 12:05.
18.11.2019 сбросили с Сашей ошибки, проехались на горячую, ошибок не было
20.11.2019 перед поездкой в Дилижанс опросил с помощью Caristo машину, ошибок 0. После приезда в Дилижанс, ошибка P0016.
В самом Дилижансе вернули назад 030 907 601 E, выкрутили клапан, состояние на вид нормальное:
Подсоединили к 12 В, нормально щелкает, хотя я-то не знаю на сколько шток должен открываться, ну и диагност тоже не в курсе. Но, постановили, что будем пробовать менять клапан, поскольку все остальное дорожеКлапана у них не оказалось на пробу, поэтому буду покупать.
Потом подошел директор Дилижанса, предположил в качестве идеи, что, возможно, на холодную, когда масло стекло и в наличии завоздушка эта ошибка и проявляется. Но, вот, например, в воскресенье, когда я проехал 37 км, после постоял 40 мин, завел, поехал и Check Engine загорелся. По идее, двигатель горячий был.
Вообщем, сейчас обработали клапан жидкостью для прочистки карбюраторов, поставили и я уехал.
Посчитывал ошибки после поездки, ошибок 0. Вообщем, буду покупать клапан и попробую считать ошибки на холодную, когда масло стечет.
Последний раз редактировалось AnatolyS; 20.11.2019 в 22:49.
Ваши права
