1.4 TSI Check Engine

Краткое содержание предыдущей серии: 20.11 клапан сняли в Дилижансе, обработали жидкостью для прочистки карбюратора и пощелкали 12 В на стенде, и поставили обратно.

Проехал за выходные (23-24.11.2019) ~100 км, периодически считывая ошибки через Caristo, ошибок 0. Завод на холодную при -6 и при -11 без вопросов. Клапан пока не заказывал.

Вообщем, во второй сегодняшней поезде (30.11.2019) выскочила P0016. После сброса больше не появлялась. Ну что, заказываю клапан...

AnatolyS, У мну такая байда, причем с момента капремонта... (меняли цепь с фазиком)
Иногда вылетает та же ошибка - как следствие движок на малых оборотах - колбасит аж страшно, может заглохнуть, на оборотах повыше - можно нормально ехать.
Причем клапан купили новый, грешили на него, поменяли все равно, периодичность - хз, может через 3000 показаться, может через тыщ пять...
Как борюсь (клапан мыли не помогает) - снимаю клапан, затыкаю отверстие чем-нибудь, хоть чьим-то пальцем,(один раз не заткнул - оттуда как даванет масло, б...ть весь капот и движок в масле...) завожу двигатель, секунд 30 работает, глушу ставлю на место - все в ажуре...
Мистика...

Думаю либо фазик чудит, либо масло г...

Troyan, читал твою историю, сочувствую. Хотя я себя и морально подготовил к проблемам с движком, но все равно, ухаживая за TSI, как за капризной девушкой, надеешься на лучшее.

В моем случае движок пока пережил только замену цепи три года назад, прошел 20 000 с момента замены. Причем тогда ее поменяли из-за оборвавшегося провода в датчике, но это я уже после определил. А сама проблема с дерганьем движка появилась как раз после того, как я проехал по бетонке с выборского шоссе до Рощино (трясло мама не горюй), там и оборвался это провод. Тогда смеялся, что провод в 60 тыс обошелся.

Сейчас же P0016 появилась буквально после недели, как я приехал с отпуска из Карелии, где заправлялся один раз под Приозерском на Лукойле 100-м. По грунтовке в виде стиральной доски тоже ездил (база Вохотка, Ольховка), но это было за три недели до того как Check загорелся.

И вот думаю, где-то на соплях провод висит. Уж очень все как-то на это показывает. Так-то я смотрел, шгуты целы, соединения тоже.

А так дальнейшие поездки куда-либо на диагностику к ОД не думаю, что приведут к разрешению загадки... На Дилижанс тоже надежды нет, Юрий Монин уволился. Вообщем, кто-то вроде Якова wanted, но по движкам TSI, а может и электрик.

Вообщем, пока отрабатывается предварительная версия: либо контакт в 03C906455A, либо сам 03C906455A шалит. 03C906455A уже купил.

Ребят, а есть в ELSA регламент по замене 03C906455A (VIN: WVGZZZ1TZBW034347) (вопрос возник после прочтения статьи на drive2, что момент затяжки важен)? Скажем, какие-то моменты затяжки и прочее? Что делать с консервационной смазкой? Ее чем-то смыть с нового клапана перед установкой?
Надо ли устанавливать новое уплотнительное кольцо 030 906 149 A при замене?

AnatolyS,

4 -	Уплотнительное кольцо

q	при наличии повреждений заменить

q	перед установкой слегка смазать моторным маслом

5 -	Клапан 1 регулятора фаз газораспределения впускных клапанов -N205-

6 -

10 Нм

ant 787, спасибо огромное, Антоша!!!

Благодаря Саше (alex64) осуществили все работы по замене клапана и заодно махнули АКБ, старый был 38 неделя 2010 года (9 лет и 3 месяца отходил, пора и на покой).

Вообщем, продолжаю наблюдать за появлением P0016.

Ребят, вообщем, пока трое выходных езды без ошибок после замены клапана. Я не обольщаюсь... Просто наблюдение.

Единственное, после замены АКБ и клапана объективно увеличился расход топлива. Чем может быть это вызвано? Может сбросить DSG7:
- включить зажигание
- педаль газа в пол до кикдауна на 30-40 секунд
- выключить зажигание
?
Читал где-то, что это рекомендуется делать после замены АКБ.

Сообщение от AnatolyS

... Может сбросить DSG7:..

А что даёт такой сброс? Ошибки стирает? К DSG6 применимо?