Тема: Ремонт МКПП

Сообщение от stsivanov

Ребят! Вот такой у меня выходит ценник (вложенный файл) по ремонту МКПП

Ценник нормальный, только странно что такой ремонт на 76 т.км., рановато.

Я и сам в шоке, что так рано. Но в данной ветке и раньше у некоторых наступало, в сервисе сказали что с моей коробкой (на авто моего года выпуска якобы 5ступка гольфовская стоит не очень удачная) это не редкость. После замены этих вот не надёжных узлов (сдвоенный подшипник и роликовый) прлходит долго и проблемм не будет. Напели может конечно...А по поводу замены на целиковую б/у, я думаю дороже получится в питере то (чем мои 25 т.р), да и кот в мешке опять же получится.

Сегодня, у нашего одноклубника, при попытке замены сцепления по причине провалившейся педали, всплыла такая вот бяка:



Вторичный вал выдавил свой упор.
Думаю, простой заменой колокола этой МКПП 0AH KLK не обойтись. Хотя, аргонщики и токаря с хорошими станками у него под рукой.
Если я не прав - буду только рад!

Ремонтировать "колокол", менять колокол или менять колокол с ремонтом МКПП? Или - купить контрактную?

Привет всем, имеется проблема не четкого и мягкого включения первой передачи, в ходе разборки обнаружился люфт 1 детали- съелись немного зубцы. Что лучше заменить шток или эту деталь, название которой не знаю(

Это балансир или противовес ; ) - называйте как угодно....
Начните с его замены!

- - - Добавлено - - -

отмыть, отдефектовать и просчитать ремонт....
А уж затем принимать решение ; )))

Сообщение от Sanya64

Вторичный вал выдавил свой упор.
Думаю, простой заменой колокола этой МКПП 0AH KLK не обойтись. Хотя, аргонщики и токаря с хорошими станками у него под рукой.

Просто так, он не сделал бы этого....
Коробки ВСЕ варятся, а эта дырдочка забава для ребёнка.
Руки имеют значение.

На этом балансире или штоке быстрее сьедает зацепы? И как сложно менять балансир?

Сообщение от Miqpka

На этом балансире или штоке быстрее сьедает зацепы? И как сложно менять балансир?

На балансире. Менять балансир очень просто. Открутил гайку на 13, отцепил тросы ( если до этого не трогал регулировку тросов, то и регулировать почти никогда не надо). Снял ( вверх) балансир, поставил новый. Все. На штоке (оси) шлицы более крепкие. Да, изнашиваются, но редко критично. Ось ( шток) менять, более геморно, да и по финансам накладно. Главное шлицы. Если уж очень прижмёт, можно на "жидкий металл" посадить. В пару случаях просто шайбу соответствующего диаметра ставил, (даже балансир не менял) и зажимал посильнее ( с чувством).

Уважаемые одноклубники!
Для тех из Вас кто владеет трансмиссией серии 02S, хочу сообщить, что в России стали производить дифференциалы повышенного трения!
И установка данного дифференциала уже не раз производилась.....
Возможно, что при определенном ремонте, установка данной опции поможет избежать прежних проблем : http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?f=60&t=112267

А вот очередная работа по установке : https://www.drive2.ru/l/455572198682263585




Еще один вариант установки такого дифференциала :



https://www.drive2.ru/r/skoda/859396/logbook/

Сегодня не включилась задняя скорость. Прогрел авто, всё нормально! NBY LHX. Мотор 1.2 TSI. Подскажите, что может быть.