Кто как обгоняет

Finessa , я думаю что вы особо не почуствовали бы разницу между 2.0ТДИ 110л/с и 140л/с, т.к. крутящий момент у двигателей одинаков, единственное на чем это сказалось бы это на максималке, у 110л/с она будет не выше 180км/ч. И еще добавлю про динамику: сравнивать лошадки у атмосферного двигателя(тойота) и турбированного двигателя(фольксваген) ни как нельзя, атмосферник выходит на максимальную мощность при максимальных оборотах , а турбированный с минимальных, по этому вам и не хватало тяги на тайоте.

Сообщение от Allex

Для обгонов необходим больше крутящий момент, чем лошадиные силы, а у дизеля 110 сил с моментом все в порядке

+1
Да, интересно было бы послушать сравнение TDI 140 и 110 опытного человека!

Сообщение от morok

Как происходит обгон - едешь за машиной на её же скорости, тут "окно" на встречке

Нет, обгон не так происходит. Едешь за машиной корпусах в 7 от нее и смотришь встречных. Окно появляется не вдруг. Начинаешь заранее разгоняться и пофиг какой момент и мощность, если разница в скорости с обгоняемым уже приличная.

Сообщение от Миха

И еще добавлю про динамику: сравнивать лошадки у атмосферного двигателя(тойота) и турбированного двигателя(фольксваген) ни как нельзя

и кстати наблюдение - если ехать на одних, достаточно высоких (ну от 3 тыщ наверное) оборотов какое-то время, несколько секунд, то при нажатии педальки турбодизель очень резко стреляет. Резче, чем с той же скорости, но при равномерном разгоне. Возможно, дело в раскрутке турбины, не знаю.

Сообщение от MAK

Сообщение от Allex

Для обгонов необходим больше крутящий момент, чем лошадиные силы, а у дизеля 110 сил с моментом все в порядке

+1
Да, интересно было бы послушать сравнение TDI 140 и 110 опытного человека!

Mr.Lyu я так понимаю будет первым

Сообщение от Самаритянин

...По теме обгонов... На 1.6 атмосферном дизеле, еще 10 лет назад, спокойно обгонял 8) , а тут аж целых 110 и еще турбо...

Десять лет назад с нами рядом и моторы другие ездили.. Я вон в конце 80-х-начале 90-х на ВАЗовской "восьмерке" с движком 1,3 вообще королем себя ощущал на дорогах
(естественно среди Запорожцев, Москвичей и прочего подобного. номарки еще были редкостью). И разгон до сотни был потрясающий - аж целых 16 секунд..

Сообщение от Vairuotojas

Сообщение от Самаритянин

...По теме обгонов... На 1.6 атмосферном дизеле, еще 10 лет назад, спокойно обгонял 8) , а тут аж целых 110 и еще турбо...

Десять лет назад с нами рядом и моторы другие ездили.. Я вон в конце 80-х-начале 90-х на ВАЗовской "восьмерке" с движком 1,3 вообще королем себя ощущал на дорогах
(естественно среди Запорожцев, Москвичей и прочего подобного. номарки еще были редкостью). И разгон до сотни был потрясающий - аж целых 16 секунд..

Ну, это может быть у Вас так, а у нас еще в полный рост Камазы, ВАЗы от 01 до 09 с 1.3 на трассах вообще короли Чахлые иномарки-фуры 15 летние и пробегом за 2.5 млн км... А другие, современные авто, иномарки... так зачем их обгонять по нескольку штук к ряду? Можно с ними в одной кучке идти :cheers: Дело еще и впрокладке...
Я лично, не против мощных моторов...

Сообщение от sersh

Сообщение от morok

Как происходит обгон - едешь за машиной на её же скорости, тут "окно" на встречке

Нет, обгон не так происходит. Едешь за машиной корпусах в 7 от нее и смотришь встречных. Окно появляется не вдруг. Начинаешь заранее разгоняться и пофиг какой момент и мощность, если разница в скорости с обгоняемым уже приличная.

это идеальная теория
и единственный вариант для медленных машин

если авто динамичное - это можно отбросить всйо.

Сообщение от ZhuQ

это идеальная теория
и единственный вариант для медленных машин
если авто динамичное - это можно отбросить всйо.

Угу, дальше отказываемся сами парковаться. И кстати, постоянное использование навигатора, отключает мозги, начинаешь тупо ему следовать

В-общем теория на то и теория, чтоб иметь практическое применение. И расход меньше и скорость выше

ЗЫ. По опыту использования нави, паркассисту сказал однозначное нет

Перенес в эту тему флуд отсюда