3025поблагодарили ЕвгенийVW, вспоминаю, что в 2012 м году, в Москве, обзвонив кучу ОД Вага, в наличии Туранов не было. Манагеры говорили, что только на заказ Туран и ждать полгода. И только в одном месте, в Кунцево, стоял один, случайно оказалось. Вот его я и забрал сразу. Т. е. не особо популярная машина была, а вот кроссоверов уйма было различных марок. И у нас пошëл их бум.
Я не говорю про бесплатно, но изначально были тарифы с тарификацией минут и с пакетами. Я брал с тарификацией минут без пакетов и радовался жизни так как это было удобнее, а потом эту возможность убрали. И когда была поминутная тарификация, то это не было бесплатно. Года три-четыре назад операторы с чего-то выпустили снова тарифы без абонентской платы, у билайна он назывался СвязьZ, у других операторов не знаю, ну так вот, люди стали массово переходить на эти тарифы и их резко прикрыли. Потому что модель платишь за то чем пользуешься не так сильно набивает карманы владельцев компаний как если человек сразу покупает абонентский тариф с запасом.Сообщение от Toffee brown
А как бум пошел? Когда из каждого утюга лилась реклама что кроссовер - это городской джип. Повышенный клиренс и прочее. Этот бум создали. И реклама где показывают гигантский капот как у ролс-ройса, типа мощь!
Никто ничего не навязывает - на электрички и лошадей никого не вынуждают и ни за кого не решают, со злым умыслом. Просто провели анализ рынка, выяснили наиболее востребованный сегмент и сконцентрировались на нем, а это кроссоверы - задранные легковушки, чтобы проехать чуть подальше и загрузить чуть побольше и содержание чуть дороже.
Нонконформисты могут организовать свое производство компактвенов в России, быстро загрустить от отсутствующего спроса со стороны массового потребителя и решить, что пора закрываться или идти в сегмент наиболее востребованный. В сегмент штучной сборки ходить не вариант - это не Ролсс-ройс, а масс-сегмент, в нем нет такого платежеспособного клиента-индивидуала.
Не знаю, но думаю что решили сокращать линейку и сопроводить это выпуском кроссоверов в которых есть типа все что нужно. Смешали все в одну кучу и выдали. В общем, считаю этот спрос сформированным.
По крайней мере, кроссовер это не жоповозка-седан. Но и не компактвэн. Погрузить да, можно, разложив спинки. Получше хэтчбека будет, т. к больше размерами. Большой плюс кроссовера это клиренс, зимой неплохо гребëт даже не имея 4wd. Раньше, я на сараях ездил, так что есть что и с чем сравнить.
Спору нет, но туран лично для меня гораздо интереснее кроссоверов посадкой и коротким капотом, видишь все что перед машиной.По крайней мере, кроссовер это не жоповозка-седан. Но и не компактвэн. Погрузить да, можно, разложив спинки. Получше хэтчбека будет, т. к больше размерами. Большой плюс кроссовера это клиренс, зимой неплохо гребëт даже не имея 4wd. Раньше, я на сараях ездил, так что есть что и с чем сравнить.
ЕвгенийVW, специально искал Туран после кроссовера. Посадка почти одинаковая. Мне очень понравилась.
Sergey190, всë правильно. На Туране и на кроссовере, посадка повыше, чем на пузотëрках. Но кроссовер выигрывает в клиренсе и проигрывает в погрузочном пространстве.
Verlioka, клиренсом,конечно.
Сегодня узнал, что у меня есть парк ассист. Забавная штука.
Ваши права
