82поблагодарили Парни,тут уже вопрос личного выбора. Либо брать 2004-ый с пробегом 300 тык.но с пробегом по Российским дорогам за 400тысяч.Сообщение от ЕвгенийVW
Либо взять в Минске 2010 год из Германии с пробегом 200тык.но с пробегом по немецким дорогам за 600 тысяч.
Я бы не задумываясь выбрал 2-ой вариант.
2004 год это уже старая машина,как бы за ней не ухаживали косяки всплывут.
При всем уважении, но через знакомых в принципе не часто продаются авто, тем более дизеля, тем более той марки которую хочется. Это раз. Два - про ухоженность. При осмотре машины и так видно в каком состоянии салон. Или он почти новый, или потертости на руле, на педалях, на сиденьях - это определяется визуально. Двигатель - в европах параноя на экономии топлива. Соответственно езда на круизе без перегазовок. У нас так не принято ездить. Подвеска - думаю все знают о разнице в их асфальте и в нашем. У нас за 20 т. км. можно подвеску убить так как у них за 200 не убьешь. Далее - реагенты. А качество топлива у нас и у них? Сейчас дизель вроде качественный на брендовых заправках в России, но в 2004-ом году такого не было.
В общем отношение хозяина к своему авто - это один из аспектов и не всегда самый главный.
PS. Да и странна сама формулировка "через знакомых". Т.е. априори понятия об ухаживании знакомого знакомого на 100 процентов совпадут с вашими?
За 800 тысяч
А за миллион, взять новую и забыть про немцев, про их бабушек, про Белоруссию......узнать что такое гарантия.......
А может его отдать за 200?
Прекрасный вариант! При наличии естественно денежных средств.
Да нет,за 200 пускай на жигулях катаются. Я бы ее вообще не продавал!
Я брал топовую комплектацию если быть совсем точным за 520т.р. плюс 10т.р. ушло на перегон (самолет туда и топливо обратно). У нас новый такой стоил порядка 1100. Это без всученных ковриков, КАСКО и обслуживания у дилера, с сигналкой от дилера которой мог бы оказаться шерхан и машина уехала бы через месяц. Т.е. в итоге разница получается в два с лишним раза. Были бы лишние деньги, конечно вопрос не ставился бы про то что взять новое
Саня, привет! Мне всегда нравились иномарки тем, что у них есть так называемый "ценовой порог", ниже которого цена при продаже авто (относительно исправного) не опускается! Путем математического анализа я определил этот порог у Турана: ~ 7-8 к€ в РФ. Любой ценник выше порогового можно (и желательно) обосновать! Поэтому ценообразование в центральной части РФ всегда довольно свободное. 400 тыров за 2004г. так же реально, как и 600 тыров за 2010.
Как говорил один старый еврей: продать можно ВСЁ! Вопрос только во времени и цене. А Тураны продаются медленно, значит ценник можно держать желаемый. Да и менталитет в РФ такой, что "лучше куплю у соседа, чем оттуда". Этому тоже есть основания и довольно серьезные.
Сам неспеша ищу вариант покупки нового у ОД, но если не срастется - поеду в Germany за б/у.
Привет Саша. Все верно,где то я уже это писал.Но я хотел бы сказать,что момент продажи уже упущен! И авто придется отдать либо дешевле,либо оставить себе.
На круизе, я с другом у которого брал машину, катался. Как и у нас катался;
Попробуйте поездить в Москве...То же самое и в Мюнхене откуда брал машину- не поездите!
В Москве асфальт буде даже получше! Да и на основных магистралях- не хуже! Ездил в этом году в Минск, Крым и Москва, ни чуть не хуже чем месяц назад Берлин-Магдебург. Эту дорогу катаем 15 лет.
У них в такси, особенно по брусчатке...В Москве на Красную площадь не пускают
К качеству топлива, уже лет 10 не имею. Разница в том, что у нас "помойки" есть, а у них почти нет!
В 2004 году, конкретно моя машина была сделана, в декабре. А еще она отъездила там 3 года, чтобы стать "выездной".
В общем разговор про немецких бережливых бабушек- продолжается. У меня стоят передние и задние стойки, те на которых машина приехала. Претензий к ним нет. Стоит турбина и форсунки, которые были установлены при изготовлении машины. Претензий к ним нет! Я наверное ездил на машине по ночам в германии, во сне.
А на форуме почитаешь..Как Вы, русские мужики, по ухабам разбиваете свои машины в хлам, льете ослиную мочу и губите двигатели....
Нам "ночным немцам" Вас не понять
Я не пытаюсь агитировать за свою машину, я просто рассказываю "свой миф" основанный на реальности моего пользования Тураном.
Последний раз редактировалось Artemka; 15.01.2014 в 09:58.
Из личного опыта продаж авто: продавал даже "неликвид", относительно быстро и за разумные деньги. А разница в 200 тыров не каждой (да в 90% случаев!) семье по карману. Отсюда - покупатель на авто есть, его надо подождать.
Artemka, продать Туран, купить Мульт, а далее как карта ляжет!
Вы не забывайте что это VW, а на него цены на б/у держаться. Вот только сейчас специально заглянул на авто.ру Гольф I 3-х дверка цены от 80000 до 450000 Если мне не изменяет память последний Гольф I покинул завод в 1983 году. В году 2004 прокатился на Транспортере 3 на тот момент он стоил около 300000 и самое что интересно хозяин его покупал за те-же 300000 в 1999 году. Поэтому цены (в пределах разумного) на VW обсуждать бессмысленно, покупатель сам разберется дорого это или нет.
Ваши права
