27поблагодарили Знаете-я насмотрелся на ситроены которые ездят не по очень хорошим дорогам.Они долго не живут-про лоха я может и погарячился но старый француз это очередной геморой.Машина дорога в ремонте,часть узлов заменяются или в условиях только сервиса или цельноузловые.
это не сравнение а констатация!Просто у многих теоретиков автомобилизации (сами спросите у любого да про сааб!!!) сразу начинается судорога и всегда один текст-непродаваемый ломучий и дорогой в содержании .....но прикольный авто-и типа ну его нна....Мне смешно-на 2-х саабах 5 лет ездил и на ситре тож!
андрей львов, не обобщайте все в одну кучу. Разные быват модели-удачные и не очень. Опять же, нужно знать, чего брать, напротив, старые, 90-х и 2000-х годов имели всегда богатое оснащение, крепкий оцинкованный кузов и подвеску. Сейчас многое изменилось. Пересев с PSA на ФВ, почитав наш форум, меня тоже многое чего удивило, когда как на предыдущей машине, я вообще не знал таких проблем.120 тыс-все родное и я никуда не лазил, кроме замены гидроблока АКПП, но это недорого, без демонтажа КПП. Особенно удивило в ФВ шланг омывателя. Просто дебил его придумал гофрированным шлангом, со всеми вытекающими в случае надлома.А зловещие турбомоторы и ДСГ-не прибавляют интереса к бренду ФВ. Так что
Очень сложно это донести разницу в ньюансах до человека,который водит Туран и не катал полуседан и Ситроены.Сообщение от Verlioka
_Peter_
С вами весело.
Насчет Ситроенов новых-увы,правда.Только на 3 года можно брать.Потом надо сливать его.Из старых - да,есть приличные машины.То те,что живые еще.
К примеру,ни одного Ситроена с хорошим автоматом нет.Как и Француза в целом.
С5 Ситр катал почти 10 дней по Хорватии.Но то другая страна.Другие дороги и другое состояние у машин..Тот С5 был 10ти летний.И выглядел как новый.Так же и ехал..Дизель был 2л.На одометре больше 200т было.В одних руках.
Я сужу с точки зрения простого обывателя.Я проехался на своем Кадди проехался на соседа Джампи-разница меня удивила-хотя цена вторички почти одинакова.Когда в Джампере начали менять саленблоки-а это рычаг надо менять я удивился больше.Ну зделано оно как то типо продать дешевле-а потом на сервисе и запчастях заработать разницу.То что в Фольксвагене можна самому покрутить что-то-там это очень затруднительно-как будто делали чтоб ремонтировались в условиях сервиса.
На С5 Айсин6, на Фв Тигуан Айсин6 сейчас ставится.В чем разница?
C5 c гидроактивом спокойно у нас ездят до первой проблемки порядка 150000!Это факт!
Речь видимо про дороги Украины. Да там только на танках ездить. Сам там ездил, думал Туран развалится. Благо новый, выдержал.
Счас суть вопроса все таки стоит скорее-Поло или Ситроен-так надо смотреть на вещи.
друзья мои вы забываете что машина подразумевается не юному тюнеру-гонщику а зрелому мужику!Отсюда и надо скакать ибо сумма не самая плохая!Должно быть не ущербно и удобно и многоцелево!И собсна предложения хорошие помимо логанов-солярисов есть-да еще какие!
Ваши права
