колхоз с двухмассовым маховиком.

Яков ГЛ, так сотка это еще хорошо!!!

Turkol, полагаю Лук, Сакс и Валео могут иметь между собой разницу по ресурсу. Тут только отзывы тех, кто ставил откроют тайны.

Сообщение от Яков ГЛ

низкий ресурс, к сожалению, закладывается при конструировании. На последнем семинаре от LUK услышал о том, как проводится тендер на разработку пакета сцепления для проектируемой машины: даётся техзадание, в котором указывается мощность, крутящий момент, масса авто, диаметр картера сцепления, и прочее. расчёты показывают, что сделать надёжный узел не получается. а ВАГ говорит: 100 000 км? Нормально! нас устраивает...

Речь ведь о том и веду. Производителю уже давно наплевать на нас. Главное чтобы гарантийные 100000 км прошли. Усложняют механизмы. Чем оправдана замена 1 массовых на 2 массовые маховики? Раньше одна деталь в сцеплении была расходником - диск с пружинами. Диск заменил - и пружины новые. Теперь - 2. Теперь конвеер не 1 а 2 детали штампует. Занятость населения. И оправдывают это какой-нибудь 0,000 %.

Сообщение от Turkol

Чем оправдана замена 1 массовых на 2 массовые маховики?

сама по себе конструкция двухмассового маховика - крутой шаг вперёд! Именно в данном месте не вижу злого умысла по обдираловке населения, приход от переноса демпфирования с диска на маховик очевиден и очень серьёзная разница. Просто она видна на стендах, графиках, не собственным задом. Так и задачи такой не ставилось. А вот исполнение, впихивание в рамки и искусственное ограничение ресурса - это совсем другой вопрос.

Сообщение от Turkol

Раньше одна деталь в сцеплении была расходником - диск с пружинами. Диск заменил - и пружины новые. .

вообще то производитель разрабатывал пакет сцепления так, что бы ресурс комплектующих был одинаковым. То есть одновременно нужно менять и диск, и корзину и выжимной подшипник.

Verlioka, Нет. 2х массовые это Лук и Сакс. 1 массовый - Валео. Во всяком случае мне только так предлагали. Причем Валео без выжимного. Выжимной брать отдельно.

Сообщение от Turkol

Verlioka, Нет. 2х массовые это Лук и Сакс. 1 массовый - Валео. Во всяком случае мне только так предлагали. Причем Валео без выжимного. Выжимной брать отдельно.

вот вот, именно на этом примере нам наглядно демонстрировали преимущества двух-массового над простым:-)
У меня есть информация о случаях, когда после установки простого маховика на xx ощущалась вибрация. О снижении ресурса трансмиссии я уже писАл, это не сразу аукнется, но когда случиться, мало не покажется.

Сообщение от Яков ГЛ

вообще то производитель разрабатывал пакет сцепления так, что бы ресурс комплектующих был одинаковым. То есть одновременно нужно менять и диск, и корзину и выжимной подшипник.

Да, но маховик-то точно никто не менял.

Сообщение от Turkol

Да, но маховик-то точно никто не иеня.

ну почему же? Стоит прозевать момент допустимого износа, и маховик страдает. Просто все поголовно на это забивали, вот и всё.
Кто-нибудь видел в сервисе такую кратину?

Сообщение от Turkol

Да, но маховик-то точно никто не менял.

Вы ссылку на смежников открывали? Меняется комплект. Маховик, диск, корзина и выжимной.

До настоящего времени проблемы со сцеплением были на Джетте-2. В один прекрасный момент ощутил, что началась пробуксовка. Никаких иных проявлений небыло. В гараже на яме скинул коробку, заменил диск - и в путь! Лепестки корзины в норме, да и что им сделается? Выжимной подшипник не люфтит, не шумит. Зачем менять исправную запчасть? Разве небыло у вас случаев, что после замены подшипника на новый он начинал шуметь через 10 - 20 тыс? А аналогичный с другой стороны ходил и ходит? ( это не о коробке). А сейчас очень огорчает усложнение этого относительно простого механизма
Я тогда был моложе, коробка легче и не ленился делать сам. У себя в гараже времени вагон все рассмотреть, оценить и купить необходимое. На сегодня сам эту процедуру проделывать не хочу.
Кстати, на 2.0 ВММ и 6-ст.кпп механика коробка снимается без откручивания подрамника?