388поблагодарили Есть много мнений что японцы хороши-и соотношение цена качество достойное.Но неужели там не один маркетолог не может догадатся сделать дизель для нашей соляры?Цены б не было этой Теане или Тойоте Версо или Вензе с дизелем.Так боятся на гарантии тут продавать дизеля а сделать выносливый и неприхотливый или лень или не догадываются.
В Теане стоит вариатор. Может быть с этим связано? Я не углублялся в эту тему, но видимо это связано с рядом причин. Наверное с нефтянкой и национальными привычками. Были же "веселые картинки" о том как америкосы выкатывают глаза видя как легковая машина подъезжает к дизельному пистолету.
Я видел в Львове лично-Ниссан Х-трейл,Кашкай,Жук и Тойот новых моделей несколько дизельных-но все с Европы.Значит качество солярки скорее.
Первым моим дизелем был VW Т4 Multivan, было это около 10 лет назад. К топливу вопросов не было никогда. Потом был Шаран- тоже без проблем по топливу. Потом был Туран и с этих пор, в контору шеф берет только дизеля. Сейчас я (в июне будет 4 года) передвигаюсь на Т5 Multivan и про качество топлива я уже забыл- заправляюсь со времен приобретения Турана не Лукойле. Да и с предыдущими машинами проблем не ощущал, так как из ведер топливо не набирал и тепловозы по ночам не бомбил.Сообщение от андрей львов
Тут не стоял вопрос про ведра.Японские дизеля намного требовательнее к качеству топлива чем немцы.Потому на нашем рынке дизеля в основном с большой кубатурой на Прадо и Крузерах на Паджеро и Патролах.И то я читал что зимой с заводкой проблемы бывают.
Смотрю в сторону ХС70))... ибо дети и супруга за рулем частенько... остальное не в бюджет и большое очень
Запросил счет на Теану. Возьму самую дешевую из нового выпуска.
Я скажу свое мнение-не богатого человека.При покупке машины я рассматриваю надежность-экономность и цену конечно за которую купил и за которую можна потом будет продать.И заметил одну закономерность-Фольксваген падает в цене за пять лет на четверть допустим.А многие марки машин на половину и больше.Берем пример мой кадди 2008 года и Субару Аутбек .Кадди новым стоил до 30-счас 15 Субару стоила под 50 и счас тоже 15.Вот с Вольво при продаже-чтоб не было такой ерунды.
Вот ее-то я месяц назад и купил взамен Турану.
Volvo ХС-70, 2014 г.в. , комплектация Summum, 5-цилиндровый дизель 181 л.с., 6-ступенчатая АКПП (настоящая, с вискомуфтой).
Отъездил 1 месяц\1100 км, кое-какие выводы уже можно делать:
По деньгам - подороже Турана. Базовая цена 1.800 т.р. минус скидка почти 250 т.р. Получилось 1 550 000.
Но, за эти деньги получаем 4х4 , клиренс 210 мм, кожаный салон, передний\задний парктроники, электросиденья, Вебасто (работает и в режиме догревателя и как предпусковой обогреватель) и кучу других мелких вкусностей типа лобового стекла с эл. подогревом и поворотного би-ксенона. Задняя дверь открывается\закрывается с кнопки, чего очень не хватает Тураше.
По комфорту... Туран кажется намного более спартанским, но ничуть не менее удобным в смысле посадки и прочей эргономики. Акустический комфорт у Вольво - намного выше. Подвеска - менее упругая, чем у Турана, мягче и вальяжнее. Коробка работает прекрасно, переключений не чувствую.
"Бардачков", "нычек", тайных ящичков - гораздо меньше, чем в Туране.
Задние сиденья раскладыватся в ровный пол - хоть все вместе, хоть поодиночке.
Дикая прорва подушек безопасности - пытался сосчитать, но сбился.
Успел поездить в последние холодные дни: при -7С прогревается до рабочей температуры и гонит тепло в салон примерно за 5-7 минут езды в городском цикле. Это намного лучше, чем у Турана.
Руль Вольво- намного менее "острый", усилие приходится прилагать большее. Одним пальцем, как на Туране, - не покрутишь.
Прием - несмотря на крутящий момент в 420 нм, с места не "рвет". Правда, я пока что и не пытался. Машина явно способна "выстрелить" , но это будет как-то ... не по-вольвовски
Расход солярки (Лукойл) за все время эксплуатации - 8,1л\100 км по компьютеру при езде 50% город+ 50% КАД.
При включенном круизе и скорости 95-100 км\ч на КАД показывает 5,2-5,3 л\100, что очень неплохо для 2-х тонн веса.
В обслуживании - не дороже Турана. Так же, как и Туран - абсолютно неугоняемая машина. Правда, говорят, что злодеи могут украсть блок-фары, которые снимаются целиком при поднятом капоте за 2 секунды.
Остаточная цена....говорят, что продать на "вторичке" трудно. А с другой стороны - что сейчас легко продать? Хотя, Туран у меня продался за разумные деньги в 3 недели, что не так и плохо.
Если интересует ХС-70 подешевле, то цена начинается от 1200 тыс, что уже вполне сравнимо с Туранами. Дизель, АКПП, монопривод.
Такой вот краткий отчет, поскольку ХС-70 часто мелькает в ветке "Выбор машины после Турана".
Последний раз редактировалось JokerSL; 14.04.2014 в 17:08.
Офигенная машинка.Видите при том что я новую наврядли смогу купить меня в мечтах все равно на ваг клонит и все.А Ауди А 4 олроуд дизельную никто не рассматривает.В этом ценовом диапозоне и при 4*4.
Ваши права
