Тема: Глупые вопросы про Туран

Да, блин, физика, не было такого даже в -30, надо ключ охлаждать перед пуском машины 10 минут в сугробе.

Так то не отдаёт ключ, а то не всунешь.

Выглядит смешно, но у меня на новой машине, через месяц после покупки была такая же хрень: Не лезет ключ и всё... Как блин флешка, только с пятого раза запихнул.

Блин, какие узкие у вас щели, а у меня как в мамину

alex05, как в мамину, это когда пробег как у Толи. Шахтера.

Сообщение от Verlioka

Так то не отдаёт ключ, а то не всунешь.

Надо следить, чтоб в канавках ключа не было грязи. У меня тут летом супруга на мериве стала. Я в 3 тык от нее был. Нашла какого-то жопорука, он ей весь замок зажигания разворотил.
А надо было всего-то аккуратно разобрать и промыть замок.

В итоге нашел замок без иммо, перебрал ламели под штатный ключ, повезло, много совпало. Работа не сложная.

Но проще не тащить грязь в замок, а раз уж получилось - снять и аккуратно промыть и смазать.

Сообщение от Verlioka

как в мамину, это когда пробег как у Толи. Шахтера.

Пока входит \ выходит плотненько.
Даже больше : иногда трудно попасть.

всем привет можно ли cd проигрыватель поменять на мультимедийный приёмник,подойдут ли штекер

- - - Добавлено - - -

на оригинальный мультимедийный приёмник

Сообщение от andriuxavr

всем привет можно ли cd проигрыватель поменять на мультимедийный приёмник,подойдут ли штекер

- - - Добавлено - - -

на оригинальный мультимедийный приёмник

Тут спросите. http://www.touran-club.ru/f/talks/86...osy-pro-turan/

Так все-таки: греть или не греть? Ответ инженера-машиностроителя на статью от журналистов.

Идиоты.
Друзья, послушайте инженера-машиностроителя.
В этой теме каждый должен для себя решить кто он: физик или лирик, точнее, инженер или гринписовец. Совместить не получится- надо будет сделать выбор.
Объясняю. Любой человек мало-мало понимающий, что происходит под капотом вашего железного друга, что такое поршень, кольцо, вкладыш, масло и прочая неинтересная для тех, кто в "лабутенах и ах@ительных штанах" ерунда, скажет вам: немедленное движение на встречу новому дню при отрицательной температуре двигателя- убийство этого самого двигателя. Еще раз- убийство. Убийство медленное и извращенное.
Я мог бы рассказать вам, что ДАВАТЬ сразу НАГРУЗКУ на мотор, где масло при отрицательной температуре НЕ МОЖЕТ выполнять свою миссию, снижать трение деталей-механизмов, НЕЛЬЗЯ. Рассказать, что от низкой температуры составляющие двигателя ДЕФОРМИРОВАНЫ и находятся далеко от своего рабочего состояния. Мог бы рассказать, но не буду.
Послушайте меня: десять минут езды сразу после завода на промерзшем моторе- это 500 км (с точки зрения износа) на прогретом.
Идем дальше. Народ из северных регионов вынужден часто стоять перед этой дилеммой. Допустим, они не греют, хотя бы, по 5 минут моторы. Износ увеличивается, машина "ложится" раньше срока. Вместо 10 машин за свою жизнь, человек меняет 11. Во время производства этой "дополнительной" машины будет "загрязняться планета" на порядок БОЛЬШЕ, чем вы загадите эту самую планету, тратя до 100 грамм бензина (при любом объеме, на 1000 оборотах в течении 5 минут) в морозный день.
Не отмороженные придатки и предстательные- бонус вам за работу мозга при любых температурах.
Не слушайте идиотов не из политики, не из Гринписа.

Сама статья. http://hvylya.net/reviews/pochemu-pr...oy-vredno.html