Про новый мотор 2,0 тди для турана (110 сил)

А!

суть двигателя 81 кВт это крутящий момент 250нМ что позволяет воткнуть коробку DSG 7 ступок с сухим сцеплением.
короче удешевление производства.

Не совсем понятно - у нас с 7-DSG новый дизель не предлагают. Удешевление напрашивается, но для кого? Для нас удешевление только в снижении мощности со 140 до 110 л.с.

Наши "сервисмены" еще прежний не изучили, а тут новый...

Сообщение от Владимир Минаев

Наши "сервисмены" еще прежний не изучили, а тут новый...

вот и я о том же...

на сайте фольксвагена написано что евро 4 ;)

Евро4 потому что Евро5 однозначно сажевый фильтр, а зачем им геморой в гарантийный период с нашим нестабильным качеством топлива. А 110 кобыл - это удешевление растаможки и дефорсирование- становиться менее требователен к качеству топлива в отличие от 180 кобыл.
Форсунки коммон рейл работают с большим давлением топлива в отличие от насос-форсунок, другие распылители, поэтому и более требовательны к качеству топлива. В этом вся логика поставки с двигателем такой настройки. 8)
Если без понтов этого двигателя вполне хватит Турану Заметьте, что максимальный момент на 1.5 тыс. оборотов.

Jambo39, немножко не верно, растаможка останется такой же (объем-то не изменился), а вот транспортный налог - существенно снизится

Сообщение от alexander_M

Jambo39, немножко не верно, растаможка останется такой же (объем-то не изменился), а вот транспортный налог - существенно снизится

При растаможке помимо пошлины с юр. лиц взимается акциз, который расчитывается исходя из кобыл. 8)

Физики да платят совокупный платеж исходя из кубиков двигателя.

Сообщение от korpusov

Не совсем понятно - у нас с 7-DSG новый дизель не предлагают. Удешевление напрашивается, но для кого? Для нас удешевление только в снижении мощности со 140 до 110 л.с.

позволяет и предлагают это не совсем одно и тоже.
все сказанное есть имхо, просто я не вижу других причин понижать мощность двигателя.

1.8TSI был 160 л.с а стал 152л.с. сделано было именно ради коробки 7DSG

Сообщение от Jambo39

Форсунки коммон рейл работают с большим давлением топлива в отличие от насос-форсунок

отличие первого поколения 2TDI Common Rail от второго это замена пьезофорсунок, на электромагнитные.

Что система насос-форсунка что система коммон рэйл давление 180МПа. Коммон рэйл лучше дозирует топливо. отсюда лучшее сгорание и т.д.

да сервисная литература однозначно говорит - двигатель евро5.
маркетологов в топку.

Если он не сильно отличается от 170 сильного мотора, то вполне вероятно его можно будет чипануть до разумных 140-150 л.с. и приятного момента 350-380