кому не хватает тормозов на туране

Сообщение от ReD1iNE

И что это меняет?

Увеличивается рабочий ход педали тормоза,изза того что нужно больше тормозной жидкости,чтоб компенсировать объем жидкости устанавливают главный цилиндр большего диаметра (объем жидкости),но так как соотношение площади цилиндров уменьшается, усилие на педали тормоза увеличивается,ставят более "производительный" большей площади вакуумный усилитель.Есть вариант оставить родной "вакуумник" и увеличить разряжение за с помошью изменения настроек "помощника" электронасоса создающего разряжение.Но возможно Бошевский цилиндр не встанет на усилитель ATE.Также нужно изменить настройки системы ESP.

Сообщение от Eгор

Увеличивается рабочий ход педали тормоза,изза того что нужно больше тормозной жидкости,чтоб компенсировать объем жидкости устанавливают главный цилиндр большего диаметра (объем жидкости),но так как соотношение площади цилиндров уменьшается, усилие на педали тормоза увеличивается,ставят более "производительный" большей площади вакуумный усилитель.Есть вариант оставить родной "вакуумник" и увеличить разряжение за с помошью изменения настроек "помощника" электронасоса создающего разряжение.Но возможно Бошевский цилиндр не встанет на усилитель ATE.Также нужно изменить настройки системы ESP.

в ваших рассуждениях есть здравое зерно, однозначно =)

Сообщение от Eгор

Увеличивается рабочий ход педали тормоза,изза того что нужно больше тормозной жидкости,чтоб компенсировать объем жидкости устанавливают главный цилиндр большего диаметра (объем жидкости),но так как соотношение площади цилиндров уменьшается, усилие на педали тормоза увеличивается,ставят более "производительный" большей площади вакуумный усилитель.Есть вариант оставить родной "вакуумник" и увеличить разряжение за с помошью изменения настроек "помощника" электронасоса создающего разряжение.Но возможно Бошевский цилиндр не встанет на усилитель ATE.Также нужно изменить настройки системы ESP.

-------------------------------------------
ставят более "производительный" большей площади вакуумный усилитель
--------------------------------------------
Покажите мне хоть одного человека кто это сделал?!
Я имел ввиду вот это.
2.4 Перенастройка ГТЦ
Описание
Эффективность торможения увеличивается за счет применения настроек давления в главном тормозном цилиндре (ГТЦ) от Audi S3, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI, Seat Leon Cupra.
Кодировка
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → выключить
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 2 бит → включить
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 8 Байт → 7 бит → выключить
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 8 Байт → 5 бит → включить
кто нибудь это делал? действительно меняется или ерунда все это?

Сообщение от ReD1iNE

-------------------------------------------
ставят более "производительный" большей площади вакуумный усилитель
--------------------------------------------
Покажите мне хоть одного человека кто это сделал?!
Я имел ввиду вот это.
2.4 Перенастройка ГТЦ
Описание
Эффективность торможения увеличивается за счет применения настроек давления в главном тормозном цилиндре (ГТЦ) от Audi S3, Skoda Octavia RS, VW Golf GTI, Seat Leon Cupra.
Кодировка
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 0 бит → выключить
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 0 Байт → 2 бит → включить
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 8 Байт → 7 бит → выключить
3 блок → кодирование → длинное кодирование → 8 Байт → 5 бит → включить
кто нибудь это делал? действительно меняется или ерунда все это?

Вы имеете в виду Bremsassistent?

Андрюха у тебя же шнурка есть!! Попробуй! Я как рпз этим занимаюсь

Емае! В третьем блоке у меня нет длинного колирования! Андрюха, у тебя есть??

А давайте весь этот диспут перенесем в http://www.touran-club.ru/f/tuning/1...-na-turane/p16. Познавательно же. А тут просто продавать.
З.Ы. Слава и Андрей, вы МАНЬЯКИ!!!
Теме ап!

Попробуйте ввести код в закрытую область

Сообщение от belkazz

Емае! В третьем блоке у меня нет длинного колирования! Андрюха, у тебя есть??

В моем блоке есп тоже нет длинного кодирования,но можно поменять кодировку комплектации,сделать базовые настройки предварительно ввести код 40168 в закрытую область,при проведении функционального теста надо нажать сильно педаль тормоза и проехать с вывернутым рулем более 90 грд со скоростью 30км/ч.После изменения кодировки отваливается связь у коробки (если это дсг) и парк-ассист,в коробке нужно сбросить список устройств Группа 069[Go!]
Активировать базовые установки).
[ON/OFF/Next]
[Done, Go Back]
Выключите зажигание, подождите 10 секунд и затем снова включите его.
[Fault Codes - 02]
Проверить и очистить коды неисправностей после успешного прохождения тестирования.
[Close Controller, Go Back - 06]
Выполнять определенные тест-драйв.,а с парковщиком зайти в 3 блок 94 канал и поставить 1.Про кодирование написано тут http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...ESP_.28MK60.29 ,но как расшифровать производственные коды неизвестно.Выполнить настройку длинным кодированием можно выполнить в блоках ESP с системой BAS

Сообщение от belkazz

Емае! В третьем блоке у меня нет длинного колирования! Андрюха, у тебя есть??

Нет у меня не так! у тебя блок просто древней чем мой