Воздушные фильтра нулевого сопротивления K & N

Сообщение от mazman

но вам наверное, следовало сначала вот это прочитать))

Если вы про сообщение ASV_1502, то поднимите глаза выше и прочтите сначала свои предыдущие посты... и давайте на этом прекратим нашу дискуссию. Просто примите к сведению и ведите культурную беседу без всяких "ГОНщиков" и "пурги"...

Сообщение от morok

denis 083, Вы фильтр маслом обрабатывали?

Какую-то жидкость покупал... Мне ещё не приятен тот факт, что купил нулевик, пусть даже не за бешеные деньги но, за деньги, эффекта ни какого, кроме повышенного звука впуска, так ещё за ним и ухаживать надо как за маленьким ребёнком. То ли дело: снял старый, поставил новый, и душа спокойна... И в конце концов, если немецкие инженеры поставили именно такой фильтр, значит именно на такой же и должен стоять. Я вообще считаю что нулевик ставить незачем, двигателю вполне хватает того что он просасывает через стоковый. Тем более дизель! Тем более турбированный.

Коллеги, смысл, поиск оптимального решения, без ущерба для ресурса мотора - естественное поступление БОЛЬШЕГО количества(холодного!) воздуха, для воздушного фильтра и турбины соответственно. В начале небольшой ликбез, на фото коробка воздушного фильтра(без решетки), прошу обьяснить(где желтым) что это, а там где стрелки - куда/откуда? И вообще зачем нужна эта решетка ?? От этих пояснений оттолкнемся)

В кружочках это крепеж и дренаж, вроде.

Сообщение от mazman

И вообще зачем нужна эта решетка ?

Решетка работает как отсекатель крупного мусора.

Сообщение от morok

В кружочках это крепеж и дренаж, вроде.

Дренаж, как я понял это "солнышко" в лев.углу, а вот второе отверстие(в центре), не похоже на крепление или я ошибаюсь ??

Сообщение от ant 787

Решетка работает как отсекатель крупного мусора.

Догадался)) если стоит нулевик, то эта решотка болтается по коробке, как.... в стакане, поэтому, ее стоит попросту убрать, со стоковым фильтром, она прижата им же. При стоящем нулевике и отсутствии этой сетки, от большого мусора, защитит сетка(нейлоновая) на впускном патрубке(1) золотника(2), см.фото-2.

Если вас не устраивает, установка нулевика, есть несколько решений, что бы увеличить поступление воздуха на впуске. Самое простое - менять сток.фильтр не реже, как через 3-5тык. Установить, короб и соотв. в.фильтр большего размера, от большего мотора, если позволяет подкапотное пространство. Дать дополнительную подачу воздуха, путем выведения доп.патрубка, из корпуса в.фильтра, получим мини холодный впуск) Коллеги, прошу помочь - мне бы пару фото снятой коробки воздущного фильтра, ее тыльной(нижней) части. Етка, такие ракурсы не предоставила(

То что я уже сделал, заменил сток.золотник на золотник от Гольф ГТИ. Золотник имеет овальную форму, прорезь расположена навстречу воздушному потоку(к капоту), цена 6$.

Сообщение от mazman

пару фото

Снятой не нашел..http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...-na-dvigatele/

Это решение мне понравилось http://ffclub.ru/topic/33235/