Воздушные фильтра нулевого сопротивления K & N

У меня, почему то, по этой ссылке, открывается моё сообщение под номером 41.

Сообщение от morok

под номером 41.

я вообще прочитал #31
mazman почему-то не дал абсолютной ссылки...

Если есть какие то вопросы по k&n возможно смогу помочь, я езжу с ним уже больше 2 лет, около 50тыс. Если авто стоковое, без чипа и с катализатором или dpf то смысла в нем вообще никакого нету, авто и так получает достаточно воздуха.

Сообщение от MoSkiT

Если есть какие то вопросы по k&n возможно смогу помочь, я езжу с ним уже больше 2 лет, около 50тыс. Если авто стоковое, без чипа и с катализатором или dpf то смысла в нем вообще никакого нету, авто и так получает достаточно воздуха.

Замечали такую связь: установка фильтра K&N- снижение жора масла ?

VWfan, нет конечно, а как это вообще может быть связано?

Коллеги, сори, поправил сцылу на 5-й страничке!

Сообщение от MoSkiT

Если есть какие то вопросы по k&n возможно смогу помочь, я езжу с ним уже больше 2 лет, около 50тыс. Если авто стоковое, без чипа и с катализатором или dpf то смысла в нем вообще никакого нету, авто и так получает достаточно воздуха.

Коллега, MoSkiT, мое авто без DPF, далее будет чип. Можно узнать ваше мнение, после двух лет эксплуатации k&n - как он чистит воздух ?

VWfan,
сейчас отжигаю не по детски, некоторые "писатели" отмечали резкое падение уровня масла с установкой нулевиков, поэтому, в своем дополнении, я отметил, что уровень масла, у меня, в норме)) В любом случае "связь интересная", ур.масла и нулевик)) Позже будет полный отчет об этой веселой тЫще))

ОЧЕНЬ ВАЖНО, понимать(помнить!), что некоторые ребятишки, ставят нулевики+чип, мягко говоря, на не совсем исправные транспортные средства... по проществии времени, сами пишут - да надо было форсунки таки поменять, а то, что то тяги нет и масло вылетает в трубу ...за последние несколько дней, такого начитался

Сообщение от mazman

Vitaly74,
вы лично имели в эксплуатации K&N ?
Нет, это 99,9%, поэтому мне, ваши "басни о сдаче в аренду" всевозможной техники, кроме VW Touran, совершенно без интереса.

Со всем уважением Коллега, но постом выше, это вы оказались "ГОНщиком")) потому как гоните пургу, которая лично мне не влияет! Я отписался об измениениях, которые сделал целенаправленно и взвешенно, чего и вам желаю при "оформлении следующего поста" Сток вам в.... извините, Бог вам в помощь!

Тут(на форуме) много разных людей, много наблюдающих, интересующихся, представителей ОД(высматривающих жертву!), много пи.....лов(болтунов), а также есть люди, которых я очень уважаю и они не зря находятся ЗДЕСЬ! ...писал об этом - я практикующий-практик, а время всему, как водится - судья!!!

С уважением, mazman

Вы правы не ставил. Так как меня учили в институте не портить двигатели а их востанавливать. Вы мне тут про ставил не ставил. А у самого одни ощущения. То что вы там получили максимум прибавку в два дохлых мустанга можно сделать просто заправкой на качественной АЗС. Нормальный человек ее ни как не почувствует. Я так лохам в соседнем дворе рамашку с аптеки продавал рассыпав по карабкам когда мне было 20 лет так они тоже торчали и говорили прет неси еще. Дайте мне данные замеров прибавки мощьности на стенде. Крутящий момент и т.д. А вся это болтавня купил парни смотрите марлю за 50 баксов я крут оставте для пацанов с соседнего двора. А еще туран тем более дизель не очень годится для спортивного авто. Купи гольф ГТИ и нулевик не нужен будет. А то выходит как на ишака подковы золотые ставить чтоб пер увереннее. И даже тот факт что вы пишете о прет с незов вообще ни как от нуливика не зависит ибо нулевик нужен на спортивных авто чтоб всосать как можно больше воздуха за единицу времени. а на низах воздуха и так достаточно. Причем для того чтобы ставит нулевик необходимо проработать, точнее переделать выпуск чтоб выкидывать все то что вы всосали. Обычно они ставятся на спортивные авто. а там после каждой гонки-это я знаю уже не по наслышке двигатель идет в капремонт и так до след. гонки. И наверное вы точно не знаете что сам по себе фильтр нулевого не используется и несет реальную угрозу. .Дело в том, что такой фильтр нужно пропитывать специальным средством, которое будет притягивать к себе пыль. А для того, чтобы фильтр хорошо пропускал воздух, желательно его мыть хотя бы через десять тысяч. Мойку фильтра можно делать в обычном мыльном растворе, после чего на нулевик опять наносят пропитку. Желаю удачи всем пользователям сего девайся в кап ремонте нашего дизеля. Я его делал и хочу всем сказать это не передаваемое и очень затратное удовольствие (причина поломка каленвала). http://promaster.su/test/ вот ссылка интересная. Как раз вас там одна строчка характеризует про нуливики в стандартные коробки.Смеется тот кто смеется последним

Сообщение от MoSkiT

Если есть какие то вопросы по k&n возможно смогу помочь, я езжу с ним уже больше 2 лет, около 50тыс. Если авто стоковое, без чипа и с катализатором или dpf то смысла в нем вообще никакого нету, авто и так получает достаточно воздуха.

Есть умные люди на селе еще. Понимают зачем нужен вообще нулевик

Vitaly74,
Коллега, как то вы все близко к сердцу принимаете)) Написали много, лично для меня, ничего нового или интересного. В любом случае, спасибо, что не равнодушны к судьбе моего авто. Интересно другое, кто смеется и с чего ?

Мужики, а вы вообще о чем? Тут суть одна - стоковый авто = стоковый фильтр. Лично я разницу со стоковым действительно чувствую, как будто машину держали за хвост но и турбина дует больше гораздо, возможно в будущем если соберусь силами для установки gtb2260vk нужно будет еще и холодный впуск делать но это уже другая история
п.с. если кто ставил нулевик нужно смотреть нету ли щелей в подкрылках и лучше уплотнить капот, Туран это настоящий пыле-сборник.