Воздушные фильтра нулевого сопротивления K & N

Сообщение от Storage

интересно услышать это от только что зарегистрировавшегося автолюбителя я вам практически верю. а ещё когда машину помоешь, вообще 15 сил добавляется

всем практикам и теоретикам - сделайте 3 заезда на разгон на высшей передаче с 80 до 120км/ч на время 1. со штатником, 2. с нулевиком, 3. вообще БЕЗ фильтра. Обнародуйте и порадуйте нас хотя б 2-3 секундами прихода с нулевичком

Это говорит человек теоретик с мотором 1,4...я лично ставил себе на гальфа 1.9 дизель конический прибавка 7-10 сил(замер делали на приборах) но тех.осмотор не прошол потом поставил нулевичок 5-7 сил [COLOR="#000080"][U]так что тиория и практика разные вещи

Сообщение от VW TOURAN

замер делали на приборах

так 7 или 10? всё таки лучче в секундах(приход в них измеряют) разгона на эластичность... причём обязательно прокатиться вообще без фильтра. интересные цыфры получаются

зы. и мотор у меня не только 1.4 и вообще туран как бэ не 1я машина ;)

Сообщение от danyk

реальная прибавка чуствуется на низких(что я и хотел) оборотах, и на высоких ..... прибавка 5-10 л.с.

Простите, Вы "реальную прибавку" в 5-10 л. с. реально ощущаете? Вот прямо так, что на низах побольше добавилось, на верхах поменьше, середина без изменений? И все это в пределах 5-10 сил?
Момент бы еще определять научиться и все..., мощностные стенды по миру пойдут.
Самому не смешно?

Сообщение от VW TOURAN

Это говорит человек теоретик с мотором 1,4...

чем Вам, если не секрет, 1,4 не угодил?

Сообщение от VW TOURAN

я лично ставил себе на гальфа 1.9 дизель конический прибавка 7-10 сил(замер делали на приборах)

1,9 по сравнению с 1,4, однозначно "мегамотор")))
И что? Правда сильно ощущаете прибавку? 105 >>> 112 прям под ногой?
На каких "приборах" замеряли? Характеристики откуда снимали? С колес? С маховика?(Или так..., теоретизировали?)
Что удалось измерить? Что при каких оборотах? Что с моментом? Если можно, кривую в студию!!!

Сообщение от VW TOURAN

но тех.осмотор не прошол

по причине фильтра?

Сообщение от VW TOURAN

потом поставил нулевичок 5-7 сил

и конечно со 110-ю силами сразу стало не то, что было со 112-ю, но однозначно лучше, чем с заводскими 105-ю?

Сообщение от VW TOURAN

так что тиория и практика разные вещи

тут я с Вами согласен...
Хмм.., разве что "гАльфу" пишется через "О", "прошОл" через"Е", а "тИория" через "Е"

я не руский, никогда его не учил, как слышу так и пишу....коренные временем хуже меня пишут

Зачем такой фильтр на Туране?

Сообщение от ant 787

Зачем такой фильтр на Туране?

В комплект к расспоркам стоекибо это тачка настоящего пацана !

Каждый раз,сталкиваясь с подобными "кулибиными" просто поражаюсь!Вот уж поистине-воинствующее невежество!Автопроизводители тратят миллионы долларов,задействуют лучшие умы для того,чтобы хоть чуть повысить КПД двигателя,а тут всего то надо-поставить другой фильтр,каким нибудь трибофайком помазать,магнитик в топливную магистраль воткнуть и т.д.И-ву аля!получай халявных лошадей и радуйся жизни!

Сообщение от Forgeron

получай халявных лошадей и радуйся жизни!

Завидуешь? )))))))))

Сообщение от danyk

я не руский, никогда его не учил, как слышу так и пишу....коренные временем хуже меня пишут

Хотел кнопку нажать.., но лучше напишу:
- Мне нравится!!!!!!!!

Хотите выкинуть двигатель - ставте фильтр нулевого сопротивления. Чтож надо написать на завод VW что там не инженеры а ...не догадались поставит такое чудо.Вся пыль в движке

Микро-отчетец о установке воздушного фильтра K&N, ощющения от эффекта установки.

Коллеги, сегодня установлен, вместо стока, фильтр K&N в штатное место, на 2.0TDI(CLCA-2012MY). Установка фильтра K&N, обусловлена дальнейшей установкой чипа, но так как люблю каждый ньюанс тюнинга, ощютить по отдельности, а не всей «кучей», поэтому установил сначала фильтр. Эффект есть, он наблюдается в районе «низких-низов», в самом начале педалирования, это можно назвать полнейшим отсутствием какой либо «турбо ямы», если такая существует)) Вывод: если есть эффект на «низких-низах», значит и в «верхних-верхах» он будет полюбому! Цена вопроса 60$. Рекомендую!!!





04.11.13.
Мнения разделились, это нормально.
Что может быть самым страшным в фильтрах К&N?! То, что они нифига не фильтруют. Согласен полностью!

Предлагаю, собственный тест К&N, на своем авто: cамому интересно, как ли плох К&N, в смысле фильтрации и плевания маслом(и прочим) в тракт. Для чистоты эксперимента, сегодня снял верхнюю крышку и изучил ее с помощью белой(сухой) салфетки, вывод – чистота идеальная, поэтому фотографировать салфетку смысла не было. Если, через 1000км, салфетка будет хоть чуть-чуть сероватой, то мы все вместе, скажем дружно К&N-у на куй нужно!)) и это будет правдой, как и то что стоковая бумажка фильтрует просто изумительно. А я прилюдно, посыплю голову пеплом и признаю, что Компания К&N развела меня на 60 америкакнских рублей.

Клянусь, что это будет самая жесткая 1000 км пробега на моей машине, гарантирую газ в пол, при любой мало мальской возможности, хоть в городе, хоть на трассе, кстати поездка уже намечается. За городской трафик, можете не переживать, с нашей «супер донецкой экологией» машине гарантировано поступление «чистого воздуха», причем, круглый год((( Если же я нарушу, свою клятву)) то…. пойду читать Марк Твена

- К&N установлен 02.11.13г., «трибофайком» не обрабатывал, все по чеснаку
-Тест-пробег: 1000 км.,
-уровень масла на мах.,
-температура за бортом(днем) +13-15С.,
-локация: г.Донецк.

ЗЫ
Фото чистой крышки и чистого фильтра(с обратной стороны он такого же цвета) прилагаются.