Тема: Второй аккумулятор - плюсы и минусы, или как я ставил дополнительую батарею "Вебасте"

Dtermit, а вы чего, при каждой поездке программируете котёл? Я это делаю не часто. А когда заводишь, работа догревателя идёт уже при заведённом. Этого достаточно. Конечно, нужно учитывать расход на фары, подогревы и пр. Для 2-х АКБ и генератор соответствующей мощности нужен.

Verlioka, Есть устройства, которые дают зарядку на дополнительный аккумулятор только после зарядки основного. В микроавтобусах VW, если установлен дополнительный аккумулятор, то питание на вебасту берется с него.
Есть еще такие клевые штуки как фен Эбершпехер. У наго потребление энергии на порядок меньше жидкой Вебасты, но и ценник выша. Правда он греет только воздух салона.

Сообщение от Verlioka

Dtermit, а вы чего, при каждой поездке программируете котёл? Я это делаю не часто. А когда заводишь, работа догревателя идёт уже при заведённом. Этого достаточно. Конечно, нужно учитывать расход на фары, подогревы и пр. Для 2-х АКБ и генератор соответствующей мощности нужен.

У меня Вебасто включается с телефона, сел позавтракать, отправил СМС , и через 20-30 минут вышел в теплую машину сел и поехал, правда для экономии аккума я иногда печку выключаю, что бы энергия тратилась только на котел. Мне до работы ехать 2 км.... то есть 4-5 минут.

Сообщение от Artemka

Есть еще такие клевые штуки как фен Эбершпехер.

Такая клёвая штука есть и у Вебасто (воздушный отопитель), только дело не в цене, а куда его монтировать в Туране.
А вобще извиняюсь, может ОФтоп, но все эти "пляски" с доп акомой, как её заряжать, куда поставить, какие то конденсаторы, всё это легко решается не этим "колхозом", а установкой автозапуска, котёл прогрел мотор, затем заводим дистанционно движку, включается клима и пусть она хоть на самой последнем режиме молотит, это уже не важно т.к. работает генератор, никаких просадок по току, и в итоге и старт на "горячую", и в салоне по приходу утром "Ташкент", и акомы одной достаточно и она заряжена, что ещё нужно для полного счастья (комфорта и тепла) зимой ?
Ключ похоронить страшно ? Други, я вас умоляю, нормальная грамотно установленная сига с автозапуском обеспечит безопасность вашего Турана не хуже штатного Иммо. Уж на авто стоимостью за 3 ляма ставят автозапуски и не очкуют, а тут Туран, "супер-угоняемый авто" блин. Огород городите, чес слово.

барс027, Ну Вы вообще негодяй А как же инициатива? А если делать нечего? Не все строят дома, пьют пиво и смотрят по телеку как 22 мужика за деньги(причем не малые) гоняют по зеленому полю пупырь или демонстративно трусы крутят.
Есть люди, у которых чешутся руки! Они купили машину и нет пределов совершенству!

Сообщение от Artemka

Не смею ни в чем сомневаться, но для аккумулятора на 100Ампер, провода выглядят "потолще" чем для 500Ампер на фотке.... А не боитесь мозги убить в машине "импульсом"?

Прежде чем ставить такое устройство изучал возможные последствия, к счастью негативных моментов не нашел. Фото привел лишь как пример, на авто же провода стоят другие, сечением 25 кв.мм. У пускового накопителя есть свойство накапливать излишнюю энергию при бросках напряжения. Далее стартер возьмет столько ампер сколько он может взять, т.к. он тоже обладает внутренним сопротивлением.
По поводу импульса, в Шкода стоит многофункциональный предохранитель (МФП), номинал одного из которого в 200А на генератор, поэтому не боюсь убить мозги в машине. При этом штатный АКБ и пусковой накопитель подключены напрямую к МФП без предохранителя.

Недавно сталкивался с подобным случаем, в Рено Логан закоротило электроповодку и оно загорелось, успели потушить. Но пострадало очень много электроприборов и проводов.

https://drive.google.com/file/d/0Byq...ew?usp=sharing
Судя по презентации, см.стр.№24, такой накопитель увеличивает срок жизни АКБ в 1,67 раза с уменьшением веса энергетической установки.

Я правильно понимаю, что суперконденсатор для авто наищешься где купить и цена будет от самолёта, типа $1500?

Нет не правильно. На авито такой конденсатор продают от 4 до 6 тыс.руб.

Суперконденсатор хорошо ставить когда есть рекупирация энергии. А так всеравно на него нужно тратить топливе. Такая система сделана в новой Мазде. без рекупирации это нужно только для резких скачков токов, и то это больше относится к музыке.