Webasto (неисправности)

Касается всех писателей :

Прежде чем задать Ваш вопрос, пожалуйста прочитайте наш FAQ по Webasto и как сделать из догревателя отопитель
Если есть необходимость ознакомится с утройством Webasto, то смотрите здесь.
Если все равно возникла необходимость Вас в чем-то просветить - пишите здесь.
Если Вам надо переделать догреватель в отопитель, то читайте для начала здесь, с вопросами о переделке пишите здесь.

Эта тема только по проблемам webasto и как с ними бороться.

Сообщение от Oilman

Непонятно как это будет работать?

С кнопки Вкл/Выкл, по идее должен остаться и режим работы догревателя, т.е. при достижении определенной температуры будет отключаться, как то так наверное, хотя подозрительно всё просто относительно действий которые совершали наши одноклубники

Сообщение от Bula

хотя подозрительно всё просто

Вот и я о том же... Хотя может у них есть забракованные отопители, вот оттуда и снимут мозги, короче ждем отчета

Сообщение от Oilman

Хотя может у них есть забракованные отопители, вот оттуда и снимут мозги, короче ждем отчета

Но все равно, верится с трудом - не дураки ведь сервисмены - продавать рабочую плату, да еще и с работой по снятию бампера за 3800 - у нас бы в Минске они точно удавились бы за такие деньги что-то сделать... так что ждем отчета

SHURIK2101
Автомобильчик вот такой: Touran 2005 2.0TDi (BKD) HL на ручке.
Дело в том, что для моей машинки Запальная свеча с контролем пламени Q8 поставляется в сборе с камерой сгорания дополнительного отопителя (я об этом уже писАл), котел я разбирал сам, свеча там вроде как не разборная (стерженек диаметром 5 мм обвитый проволочкой), от которой потом еще какие то проводочки идут, поэтому я и сомневаюсь, что можно свечу заменить, стОит она в экзисте 91$ и нет желания ее заказывать без абсолютной уверенности, что можно заменить только ее. А горелка в сборе уже 223$ стОит, вот я и думаю - сразу много денег потратить, а потом возможно еще больше :-( , или уж сразу разориться на горелку, чтобы два раза не разбирать передок авто для доступа к котлу.

Тему по переделке догревателя в автономный отопитель я прочел и постоянно отслеживаю, но для начала хочу ограничиться восстановлением работы котла как догревателя, а там дальше видно будет, может и переделаю в автономник. На моей вебасте "фишки" на плате управления овальные

Сообщение от Mishgun

SHURIK2101
Автомобильчик вот такой: Touran 2005 2.0TDi (BKD) HL на ручке.
Дело в том, что для моей машинки Запальная свеча с контролем пламени Q8 поставляется в сборе с камерой сгорания дополнительного отопителя (я об этом уже писАл), котел я разбирал сам, свеча там вроде как не разборная (стерженек диаметром 5 мм обвитый проволочкой), от которой потом еще какие то проводочки идут, поэтому я и сомневаюсь, что можно свечу заменить, стОит она в экзисте 91$ и нет желания ее заказывать без абсолютной уверенности, что можно заменить только ее. А горелка в сборе уже 223$ стОит, вот я и думаю - сразу много денег потратить, а потом возможно еще больше :-( , или уж сразу разориться на горелку, чтобы два раза не разбирать передок авто для доступа к котлу.

Тему по переделке догревателя в автономный отопитель я прочел и постоянно отслеживаю, но для начала хочу ограничиться восстановлением работы котла как догревателя, а там дальше видно будет, может и переделаю в автономник. На моей вебасте "фишки" на плате управления овальные

Так вот, котлы, свечи и все прочие кишочки (если закрыть глаза на разные разъемы и версии ПО в блоках управления) - во всех ТТ-V ОДИНАКОВЫ. Исключение составляет только сама горелка - иногда она идет с клапаном на входе (это такой толстенький боченок примерно сантиметр диаметром прямо на входном топливном патрубке с идущими от него проводами), а иногда - без него. Естественно что эти форсунки (горелки) уже точно не взаимозаменяемы друг с другом - так как у таких котлов разный алгоритм работы. У котлов с клапаном на входе в горелку насос возле бака постоянно качает топливо и просто поддерживает определенное давление в топливной магистрали а уже этот клапаночек открывается по сигналам "мозгов" котла и мелкими порциями подает топливо в камеру сгорания (чем-то похоже на систему питания Common Rail). Зато у этих котлов достигается офигенная чистота выхлопа, какой ценой - скажу ниже.... У котлов, где данный клапан на входе в форсунку отсутствует смесь дозируется работой топливного насоса (что возле бака). Как и во всех предыдущих поколениях котлов Вебасто которые работали зимой ОЧЕНЬ НЕПЛОХО. По опыту - те котлы, у кого нет клапана на входе - работают при минусовых температурах много ЛУЧШЕ... На холоде, когда соляра превращается в кисель, этот клапаночек на входе, бывает, даже открыться не может... да и подклинивает он в открытом состоянии не так уж редко(не глядя на сеточку от мусора на входе в горелку, через которую топливу еще пролезть нужно), а ведь отсюда и перелив в камеру сгорания лишнего топлива и, как следствие, котел тухнет с жутким дымом от передоза топлива. Если клапан вообще не открывается (например, заклинил или забит смолами) то и котел разгореться не может - топлива то в камере сгорания нету. Но это так, лирическое отступление. Но многие сейчас поймут почему их абсолютно исправный котел на морозе не хочет пускаться с ошибкой НЕТ ПЛАМЕНИ и все тут.. пока его не нагреешь двигателем до плюсовой температуры когда все клапаночки в нем начнут шевелиться без заеданий потому что топливо становится более текучим.
Так вот... я не встречал еще в TT-V ни одной горелки, из которой нельзя бы было вытащить свечу накаливания (она же по совместительству и датчик пламени - возможно и есть такие, но я ни разу не видел - везде всеча извлекается отдельно). Если это устройство не работает как свеча (или как датчик пламени) - естественно что печка будет мертва.... и с каждой новой порцией несгоревшего топлива горелка будет все больше забиваться.... так как очищается горелка только когда хорошенько прокалится в рабочем режиме. Отсюда и печальный результат - все котлы-догреватели, что работают в авто в старт-стоп режиме от случая к случаю (иногда даже не выйдя толком на температуры самоочистки, при которых камера сгорания чистится от всякого дерьма, а двигатель уже глушится) - живут меньше своих собратьев - предпусковиков, которые по пол часа молотят зимой на максимальных мощностях чтобы прогреть еще не заведенный двигатель. И это факт.
В общем мой Вам совет, не паниковать - подъедьте на любой Вебастовский сервис, возьмите у них свечу на пробу и все Вы будете знать... жив Ваш котел или нет. Фишка у свечи на всех котлах TT-V - одинакова и подойдет к мозгам управления.
А уж по количеству дыма в момент запуска, по качеству розжига котла и ровности формирования пламени (на слух) можно будет сделать вывод о том жива горелка или нет. Я бы не торопился с ее заменой.... денег она стоит не таких уж и малых... а лучшее - враг хорошего. Купите лучше супруге (девушке) цветы на эти деньги - толку больше будет.
Это было мое мнение и мой совет... Вы вольны прислушаться к нему или нет.
Были бы в Минске - я бы Вам свою свечу дал на пробу и вынул бы я ее из горелки ну буквально за минуту. Так что не все то что поставляется в запчасти в сборе нельзя разобрать на составные части - уж это как автомобилист Вы должны понимать.
И УДАЧИ... ничего сложного там нету, а опыт - дело наживное.
Я, как видите, тоже не на Вебасте работаю.... все можно изучить если захотеть.

Итак, чуда не случилось, забрал машинку в том же виде в каком сдавал. Объяснения сервисменов: нечаянно стёрли все ошибки, надо опять набрать их, чтобы что-то сделать!? 8)(а сами не могли, машина у них пробыла с 14:00 до 19:00) Или вариант - заменить камеру сгорания, цена вопроса 8200 руб. камера+3000 руб. замена. Гарантии что после этих манипуляций всё будет ok нет, мол занимались уже этими Вебасто, на одной машине и камеру поменяли, потом ещё что-то в итоге поменяли весь котёл, во как! :evil: По поводу переделки в предпусковик мастер-приёмщик тоже всё напутал, оказывается эта услуга у них стоит 18 т.р. (а может и не так, уже веры нету), я спрашиваю что же он мне предлагал за 3800 руб. он - "это по-моему ставили какое-то реле чтобы климат не работал(или работал, точно не помнит) при включении заводского предпусковика", а я наверное по простоте душевной весь клуб на уши поставил :roll: ивиняйте Вообщем загоняю завтра с утра к знакомым в Гидроник-Центр Сургут, для проведения профилактических работ, по симптомам (валит густой дым при запуске где-то минута, потом всё тухнет) очистка камеры сгорания должна всё поставить на свои места, вроде как распространённая болячка. По поводу официалов: некомпетентность, или нежелание устранить проблему оптимальным для клиента путём их метод, машина у меня не гарантийная, так что наверное я к ним больше не ходок, разве только ради сервисного компьютера. Пока всё, завтра по результатам отпишусь.

Сообщение от Bula

Итак, чуда не случилось, забрал машинку в том же виде в каком сдавал

В общем-то иного варианта никто и не ожидал

Сообщение от Bula

......машина у меня не гарантийная, так что наверное я к ним больше не ходок, разве только ради сервисного компьютера. Пока всё, завтра по результатам отпишусь.

Рекомендую скооперироваться с коллегами - WW-водами и купить себе на компанию шнурок Ваг-Ком.... цена вопроса - в районе $100... а окупится после двух-трех визитов в сервис на чтение (стирание ошибок)

SHURIK2101 - поправляю.. плата с вентилятором стоила 6.650 руб. примерно 220-230$. Но это 100% гарантия ее работоспособности.

Перед посещением официалов был на дружественной немаленькой, но не диллерской станции, подключали универсальный комп, котёл он не увидел, ошибки видел но сбросить не смог. Я сторонник того, что каждый должен заниматься своим делом, проблема не в приобретении шнура, а в том что этому нужно посвящать какое-то время, иногда доступнее озадачить специалиста, чем с азов начинать разбираться в проблеме, сам работаю в автосервисе по ремонту грузового автотранспорта, проблемы в освоении при желании видов ремонта Турана нет, но стоит ли для разовых ситуаций этим заморачиваться? Извините за отклонение от темы.

SHURIK2101
Огромное Вам спасибо за такой подробный совет, я конечно попробую найти вебастовский сервис и взять там свечу, вот только дело еще в том заключается, что котел в туране стоит в таком месте, что его ни разобрать ни снять без демонтажа бампера, бачка омывателя и подкрылка практически не возможно.
У меня друг автослесарь, так мы с ним весь день ковырялись, сначала сняли, потом разобрали, почистили, собрали и установили на место. Я просто не знаю когда еще решусь на такую операцию. А вытащить котел совсем и соединить патрубки напрямую - не догадался, тем более не знаю, можно ли и главное как заставить работать котел вне машины, чтобы каждый раз не гемороиться с разборкой-сборкой передка авто.