Тема: Циркуляционный насос (помпа) для штатного догревателя TT V

Сообщение от Cooller

Возможно ли заменить просто крышку?

Номер помпы может зависеть от расположения патрубков на крышке, я видел 5 таких расположений, и смотреть нужно не на номер, а на модель помпы. Если помпы одного производителя, то крышка взаимозаменяемы между собой, открутил четыре самореза, и просто прикрутил другую. А вот крышку от другой модели помпы, поменять не получиться, они отличаются. У ТТВ (ВЕВО), по всем линейкам авто, штатно как правило используется только 2 типа насосов: Pierburg и Buhler.
http://www.touran-club.ru/f/webasto/.../p8#post507015
Поэтому, если планируется покупать помпу для замены сломанной, лучше вначале посмотреть на саморезы, по ним легко определить марку помпы, ну а потом посмотреть варианты в магазине, даже если будет аналогичная, но с другим расположением патрубка - не беда, перекидываете крышку от своей сломанной, если другой разъём, закажите под него заранее фишку, и спокойно ставьте на машину. В таком случае не нужно что то дополнительно "колхозить" с патрубками, обрезать/соединять/удлинять, всё встанет как "родное".

барс027, спасибо!
Помпы Пирбург обе, значит подойдет!

Решил свою проблему сам. К помпам 5N0965561 и 701713280 подходит фишка 4H0973903 чтобы не колхозить цена вопроса 5$.

Что то моя китайская похоже помпа отказала, сегодня котёл не запустился, попыток 20 делал, сейчас пойду сделаю диагностику, если помпа сдохла как тут уже показывали, не проклеяна и на проводах висела, отключу пока через Васю, а потом уж буду смотреть, может тоже плата погорела или ещё что?

- - - Добавлено - - -

Да, проблема, кажется сохранил, а найти не могу где, и ручкой не записал.
Если коротко своим словами, нет связи с блоком управления котлом, бред конечно, нужно снова делать диагностику.

Awn55, смотри предохранитель на 20А под капотом.

Сообщение от serg_w

Awn55, смотри предохранитель на 20А под капотом.

Спасибо, посмотрю, вот всё таки скопировал, можно ли сюда выложить?
Ладно, если заругают, удалю, заранее извиняюсь.


Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530.clb
Номер блока управления: 1K0 907 530 L HW: 1K0 907 951
Компонент и/или версия: J533 Gateway H07 0052
Кодировка: E9A01F06000A028002
Код мастерской: WSC 01324 785 00200
VCID: 3064ECD9A338723
1 неисправность:

01207 - Блок управления дополнительного отопителя-J364
004 - нет сигнала/связи
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100100
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 174
Пробег: 377190 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 18:58:26

Awn55, я же тебе написал, чтобы посмотрел пред. Нет питания, нет связи!

Сообщение от serg_w

Awn55, я же тебе написал, чтобы посмотрел пред. Нет питания, нет связи!

Спасибо за совет, утром проверил, так и есть сгорел пред на 20 А., заменил и всё заработало.

Всем доброго времени . подскажите пожалуйста, по вину мне нужен насос VAG 1K0 965 561 A а есть 7Н0 965 561 ПОДОЙДЕТ ИЛИ НЕТ?

Народ, всем доброго времени суток.
Может кто сталкивался с подобной проблемой.
Предпусковой TTV, запускается, работает 1 минуту и уходит в режим Синхронизации-Корр. паузы.
По 2 группе изменяемых величин видно что температура внутри отопителя молниеносно растет, вплоть до 120-130 гр. а температура двигателя нет.
Напрашивается вывод что не работает помпа V55, захожу в тест исполнителей, делаю тест, Типо всё ОК, 100,6% нагрузки. По звуку слышно как насос работает, на осщуп от него идут вибрации.
Завожу машину, температуры ОЖ двигателя и догревателя стремятся сравняться.
Если кто имел дело с подобной проблемой, поделитесь решением данного вопроса.