но тогда на месте определяйтесь ( принцип прокачки везде одинаков ) , проверьте визуально шланги и трубки , далее гл. сцепления , рабочий сцепления ( он может находиться как снаружи , так и внутри сцепления ). По гидравлике и ломаться там больше нечему.