Тема: Бензин в масле, двигатель TSI

Сообщение от kap163

там все очень логично и доказано

Это мнение одного единственного человека, там действительно всё логично, но не доказано. Так же, как и про ЦПГ, не доказано практикой, но к этому склоняется бОльшее количество Экспертов. Не будем впадать в религиозные темы, от того, кто во что ВЕРИТ, истина не меняется. Просто продолжим собирать статистику. Судя по активности на форумах Пежо-Ситроен, у них эта тема стоит острее, чем у Фольцвагена, может там дожмут производителя до разъяснений.

PS. Кстати вот оригинал с обсуждением: http://victorborisov.livejournal.com/241791.html

Сообщение от Konstantin I

Это мнение одного единственного человека, там действительно всё логично, но не доказано. Так же, как и про ЦПГ, не доказано практикой, но к этому склоняется бОльшее количество Экспертов. Не будем впадать в религиозные темы, от того, кто во что ВЕРИТ, истина не меняется. Просто продолжим собирать статистику. Судя по активности на форумах Пежо-Ситроен, у них эта тема стоит острее, чем у Фольцвагена, может там дожмут производителя до разъяснений.

PS. Кстати вот оригинал с обсуждением: http://victorborisov.livejournal.com/241791.html

А статистика говорит, что такая проблема только у тех, у кого не посредственный впрыск. Чтобы не гадать сними показания давления после длительной стоянки и все.

Сообщение от kap163

Чтобы не гадать сними показания давления после длительной стоянки и все.

Неугомонный. Писал в прошлом году:

Сообщение от Konstantin I

Пытались ли специалисты дилера следить за величиной давления в топливной рампе после выключения двигателя? У меня это давление растёт. (См. стр. 1 сообщение #7). Даже после 12 часов стоянки у меня ещё оставалось остаточное давление где-то 5 атм.

У всех проблемных машин всех марок непосредственный впрыск, это необходимое, но недостаточное условие. И что? У всех марок плохие резинки в ТНВД? У всех марок в запчасти идут точно такие же бракованные насосы, что после замены НИЧЕГО не меняется? Заканчиваем про это.

Сообщение от Konstantin I

Неугомонный. Писал в прошлом году:

У всех проблемных машин всех марок непосредственный впрыск, это необходимое, но недостаточное условие. И что? У всех марок плохие резинки в ТНВД? У всех марок в запчасти идут точно такие же бракованные насосы, что после замены НИЧЕГО не меняется? Заканчиваем про это.

При чем здесь брак? Вы признаете производственный дефект поршневой, а производственный дефект недостаточного уплотнения обычного сальника не можете признать? ИМХО если проблема в нем, то это такой же конструктивный косяк.

Ладно, пока закончили на этом, поменяю ТНВД - отпишусь, мне пока больше ничего не остается. Слишком уж быстро у меня бензин наливает в картер, буквально за 3км после смены масла уже лампочка горит и в картере моча... Если бы проблема была в поршневой, я думаю компрессии бы уже не было или машина дымила дико (это я успокаиваю себя)

Возможно, что обе проблемы существуют, просто бензин в масле из поршневой не в таких диких количествах поступает. Хотя все равно не пойму, хоть убей, как может бензин не сгорать в камере сгорания.

Вот ты писал:

Я, когда ТНВД поменял, думал всё, закончились мучения ... только это не долго было.

Не долго, но какое то время длилось? Значит на какое-то время проблема ушла?

Сообщение от kap163

Не долго, но какое то время длилось? Значит на какое-то время проблема ушла?

Да нет, не ушла. Просто так человеческая психика устроена, всё время хочется верить в чудо. А чудеса бывают очень редко...
... Уже на третий день бензин набежал, его стало заметно, к тому же менял весной, морозов уже не было.

Но я ни в коем случае не утверждаю, что у Вас не ТНВД виноват. Наверное такое возможно не только в теории...

Сообщение от kap163

поменяю ТНВД - отпишусь

Получилось?

Сообщение от Konstantin I

Получилось?

Поменял, пока езжу, непонятно, вроде норм, но не обольщаюсь.

Давление масла загорается сутра на холодную, но грешу на датчки, т.к. если его отключить, предупреждение все равно выскакивает) Завтра поеду померю реальное давление. По ВАГКОМу уровень масла 35-36,5 мм.

Сообщение от Konstantin I

Желаю BMV1962, теперь уже удачи в выборе нового автомобиля, пока ещё доступны без непосредственного впрыска топлива.
В процессе общения с представителями VW ничего о причинах не говорилось?

Приобрел Субару Форестер, без всяких новых технологий.

Сообщение от kap163

Поменял, пока езжу, непонятно, вроде норм, но не обольщаюсь.

Давление масла загорается сутра на холодную, но грешу на датчки, т.к. если его отключить, предупреждение все равно выскакивает) Завтра поеду померю реальное давление. По ВАГКОМу уровень масла 35-36,5 мм.

ну и?...

Сообщение от ...Михалыч

ну и?...

http://www.touran-club.ru/f/o-parts/...l-1-4-tsi-blg/