Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Сообщение от Sanya64

78-84 град.С!

ошибок нет и небудет, нету feet back, технологии не дошли
вы по образованию кто ????

Сообщение от Sanya64

Мне тоже термостат менять?

менять!!!!!! если нет желания менять двигатель

Сообщение от burtiniks

менять!!!!!! если нет желания менять двигатель

А может просто прикрыть радиатор от встречного потока воздуха?
Вот понимаю, что рабочая температура двигателя должна быть выше (87-95 град.С), но результаты экпериментов на различных авто (моём и Саня), и тех.характеристики термостатов, установленных инженерами VAG говорят мне, что здесь не всё так просто...

burtiniks, инженер-теплоэнергетик я, специализация - газовые турбины, а работаю инженером КИПиА.

кто за аттестацию отвечает гнать в шею
у меня бы на завтра не работали бы
теперь будите тупит и удивляться как испорченные термостаты работают

Сообщение от burtiniks

теперь будите тупит и удивляться как испорченные термостаты работают

неа, не буду. Пойду лучше перечитаю "Теорию горения"!

перечитайте лучше немецки алгоритм 69....112= 90

Сообщение от burtiniks

немецки алгоритм 69....112= 90

90,5 если быть точным. Отклонение от идеальной температуры +-21,5 град.С. Вот такой допуск расчитали инженеры VAG... Блин! Нахрена они тогда воткнули термостат с диапазоном 80-95???? Ставили бы тогда 87-98!!!
И кста, burtiniks, они (инженеры VAG) другие материалы для поршней и клапанов применили, более тугоплавкие...

Сообщение от Sanya64

другие материалы для поршней и клапанов применили, более тугоплавкие...

придумали сами

Сообщение от burtiniks

придумали сами

burtiniks, вы уволены за незнание мат.части! Программа самообучения №425 стр.7! Учим наизусть! А также пользуйтесь другими источниками информации по двигателям Экофуел!

Повторение - мать учения!



Обращаю ваше внимание, как много изменений внесено в конструкцию для уменьшения температурной нагрузки узлов двигателя! "Это жжж неспроста!" (с) Виннипух

ПС. Для общего понимания, нафига всё это инженеры VAG сделали:

http://fas.su/index.php?page=510