VW не снимает с производства двигатель 1.4 TSI Twincharger

Сообщение от nun

Сообщение от Gens

Они его еще сложнее сделают.

Это все красиво на стенде, а в реальной жизни "кино и немцы". Распредвал станет расходником как ремень и цепь!. Вообщем целенонаправлено ведут нас к тому чтобы после окончания гарантии от авто все избавлялись и бежали за новым в очередь :D

А если серьезно то самый правильный вариант наверное, это какой-нибудь 3-х цилиндровый двигатель в "багажнике" на месте запаски, который работает на генератор, а каждое колесо приводит электродвигатель, без всякой трансмиссии. Экономичность, большой ресурс можно достичь благодараря оптимальному "ровному" режиму работы двигателя на максимальном моменте. В своем роде гибрид. но не нужно много дорогих АКБ.

Блин, чувствую вернёмся к лошадям...

Развитие идет по спирали, история повторяется, но с более изощренными вариациями. От лошади с крыльями я бы не отказался.

Кстати, по Туранам с движками 1,4 ...почему то в продаже больше чем с пробегом 170 тыс.км не встречаются... Зайдите например на mobile.de , отфильтруйте их ...как то результат не впечатлил... или он больше не выезжает из-за поломок или ...фиг его знает

скорее немец который ездет много изначально дизель берёт.
170тыщ за 5 лет норм пробег

Сообщение от Gens

Теперь помимо цепи, надо будет менять 1 и 4 цилиндры.

ага, местами менять со 2 и 4м :D и держать стакан для слива сэкономленного топлива... :cheers:

Сообщение от nun

сразу не заметил - а шкивы то под ремень. вчера в "Клаксоне" вычитал, что движок 1.4 TFSI с подобной схемой отключения 2-х цилиндров первым появится на Ауди А1, и там же фото движка где в приводе ГРМ стоит зубчатый ремень

Про Golf 7:

Существенно расширится линейка двигателей, которую и сегодня не назовёшь скудной. Появится гибридная система типа plug-in суммарной мощностью в 243 лошадиные силы, полноценная электрическая версия и модификация, работающая на природном газе. Бензиновые моторы новой линейки с внутризаводским кодом EA211 будут иметь три и четыре цилиндра при максимальном объёме в 1,4 литра. Часть четырёхцилиндровых агрегатов будет способна отключать половину цилиндров для экономии топлива, как на новой Audi A1 Sportback. При этом останутся в строю и более привычные владельцам автомобилей Volkswagen двигатели 1.8 TFSI и 2.0 TFSI серии EA888 - они подвергнутся лишь небольшой ревизии. Станут интереснее и дизели: самый мощный из "обычных" дизельных Гольфов будет выдавать 181 л.с. - больше, чем нынешний "заряженный" GTD. А мощная версия GTD получит в следующем поколении двигатель с двумя турбинами мощностью 220 сил.
взято отсюда - http://volkswagen.msk.ru/

Таки пойдет этот двигатель с отключаемыми цилиндрами в серию.

Точно пойдет http://www.zr.ru/a/439771/

Сообщение от Jambo39

Это все красиво на стенде, а в реальной жизни "кино и немцы". Распредвал станет расходником как ремень и цепь!. Вообщем целенонаправлено ведут нас к тому чтобы после окончания гарантии от авто все избавлялись и бежали за новым в очередь :D

А если серьезно то самый правильный вариант наверное, это какой-нибудь 3-х цилиндровый двигатель в "багажнике" на месте запаски, который работает на генератор, а каждое колесо приводит электродвигатель, без всякой трансмиссии. Экономичность, большой ресурс можно достичь благодараря оптимальному "ровному" режиму работы двигателя на максимальном моменте. В своем роде гибрид. но не нужно много дорогих АКБ.

Увы, заблуждение про экономичность, навязанное рекламой и пропагандой. Посчитайте сами КПД такого симбиоза! Любой ДВС переплюнет такой "гибрид". И вообще, использование электроэнергии для привода авто, по крайней мере в нашей стране, богатой углеводородными ресурсами - полный абсурд. Даже разговоры про "экологичность" не выдерживают никакой критики. Вспомните, куда и где хранятся отходы АЭС Европы! И на чём работают ТЭС в ЕС? Вот вам и экологичность "электромобилей".