Добавление 2-х тактного масла в солярку

Vitaly74, Да на таких пробегах эти машины УБИЛИ, а потом кричите , что вам что-то мешает.

Сообщение от Vitaly74

написал же учебные машины

пардон, пропустил... тогда всё понятно.

А можно сделать голосование кто за и кто против масло в топливе..просто посмотрели быф кто льет а кто не льет..Ведь кто то же курит и говорит что это успокаивает а кто то и так спокойный) хотяб количество и проценты бы посмотрели

Сообщение от Vitaly74

А можно сделать голосование

А зачем и что это даст? О добавке масла говорилось сразу, что это дело каждого лить или не лить, верить - не верить...

Сообщение от ironman

И тогда на помощь приходит проверенный поколениями недобросовестных продавцов дизельных автомобилей приём - в топливо льётся двухтактное масло. ... Вязкость топлива неизбежно увеличивается, а значит - изношенные плунжерные пары и/или золотники/роторы "всплывают" и перестают "звенеть", изношенному ТНВД труднее впрыскивать вязкое топливо, к тому же, скорее всего, через нечищеные форсунки, а значит количество поступающего в камеры топлива уменьшается, как и "сдвигается" точка начала впрыска (в сторону "после" ВМТ), топливо начинает гореть медленнее ... и возникает иллюзорный эффект, что двигатель начал работать ровнее и тише. Как новый ... В этом-то и состоит "афера с двухтактным маслом" - ЧУДО!

Не ну бред ведь,сам подумай сколько надо масла налить,чтобы вязкость изменилась на столько,чтобы все "всплыло" и топливо стало таким вязким,что...
Купи литр масла и посмотри на него и прикинь,какая нахрен вязкость увеличится,если добавить 50-100 грамм к 40 литрам

Пока писал,уже столько написали.

Нет,колеги,нужно эту перебранку прекращать...
У нас как о полуполном стакане...или полупустом...-кто знает в чем правда ?!
Поэтому,пусть каждый поступает как считает правильным и остаётса при своём (?) мнении.

Сообщение от Oilman

ну не все что пишут в журналах и статьях соответствует действительности или применимо к любым странам.

Эти заключения были сделаны на основе прочтения стандартов и испытания по ним. Статья это только то, что синим цветом, и даже не статья, а просто пост человека с форума, подобного нашему.
Личный опыт это хорошо, но не в этой теме, которая основывается на исключительно субъективном восприятии. ОД это вообще заповедник криворуких и необразованных людей, тут вопросов нет.
Но чем вам дорогу перешли нефтехимики и автопроизводители?
У VW очень много контрактов (через дилеров) на поставление коммерческой техники, которая находится на гарантии весь срок действия контракта (в среднем 5 лет), за это время машины пробегают по 500-700 тысяч (рассказываю на примере фирмы, в которой работаю) и выгодно ли было бы VW в этом случае поставлять заведомо быстроломающуюся технику, которую пришлось бы ремонтировать каждый месяц?

Сообщение от ironman

Но чем вам дорогу перешли нефтехимики и автопроизводители?

Про автопроизводителей я ничего не говорил, а вот АЗС совсем не доверяю

Сообщение от ironman

Личный опыт это хорошо, но не в этой теме, которая основывается на исключительно субъективном восприятии.

Почему же субъективном если Дефендер писал о поршнях до и после использования масла, прохождение TUV? Или Вы считаете, что уменьшение дымности и чистота поршней чисто субъективное мнение Дефендера?

А вы не задумывались почему нефтеперерабатывающие заводы и хим. лаборатории вместо того, чтобы тратить время и средства на исследовательскую работу на разработку смазывающих присадок, просто не добавили в топливо 2Т масло?

Ключевое слово - коммерческая.

Возможно масло увеличивает цетановое число солярки. В эвропе оно около 51, а у нас если 45 есть и то хорошо.