Тема: Добавление 2-х тактного масла в солярку

Сообщение от alex-1967

Вы,как будто знаете, что такое Ц. число.но как оно работает???? :no: А вы нам о качестве топлива.Мы ведь не с луны.
И если дв-ль работает жёстко, то изменив угол подачи топлива(или ЦЧ) дв-ль заработает мягко.Конечно смотря куда повернуть.А добавляя масло в саляр, цетановае число поменяется??? да.не так ли?
У дизелистов есть такое поняти,как Pz, те давление сгорания топлива от его и идёт грохот.( ну это так если коротко)
А в бензиновых дв-х разве регулируют впрыск искры или всётаки зажигание?
Ну вот как-то так.
С уважением дипломированый,действующий ст.мех.дизелист.Это про спец/не спец.
В быту с 1993 использую только дизеля не смотря на качество Цетанового Числа. ( также к слову)

ЦЧ если в двух словах характеризует скорость сгорания (воспламенения) ДТ. Исходя из него определяется угол (положения КВ до ВМТ) начало впрыска топлива. В идеале вспышка топлива происходит в ВМТ. Если угол "зашитый" в ЭБУ двигателя не соответствует ЦЧ ДТ, то вспышка может происходить раньше момента достижения ВМТ в результате чего увеличивается нагрузка на ЦПГ и ГРМ следствием чего является "грохот" металлический звон. Аналогичная ситуация наюлюдается в бензиновом двигателе при отклонении ОЧ и следствие - детонация.
По изменению угла начала впрыска (ATDC/BTDC) НФ двигателя существенно!!!! отличаются от ТНВЭД. На определнных режимах угол может иметь значения больше 25 градусов.
У дизельного двигателя угол впрыска, у бензиновых угол зажигания. Отличается это только принципом воспламения топлива в ДВС.

Вчера залил Mannol 2Т. Изменений пока не заметил.

Уважаемые друзья, предлагаю опробовать в диз топливо.. ну например трансмиссионное масло, ну и само собой мы при нашем научном потенциалле быстро докажем немцам, что они просто тупые (как они вообще до сих пор не догадались про двух тактное масло) После того как мы им откроем глаза на трансмиссию предлагаю совсем убойное средство например чистую серную кислоту, уж кислота то точно очистит всё, и немцам ничего не останется делать как просто поднять руки.

alex05, В чем проблемы? Попробуйте то, что предложили, а потом результат нам расскажете...

Oilman +1000 !
alex05 - жесть полная, особено про "совсем убойное средство".

Oilman извини я в такие игры не играю, я люблю свой Туран

А причем тут немцы, наша соляра и двухтактное масло. Немцы к нашей соляре ни какого отношения не имеют.

Партизан наверно Шутка

Сообщение от alex05

Oilman извини я в такие игры не играю, я люблю свой Туран

Ну так если не играешь, то и советовать разную фигню не надо...

Сообщение от alex05

(как они вообще до сих пор не догадались про двух тактное масло) .

Как раз догодались и очень давно . Наберите в немецком Гугле "2t Öl im Diesel" и увидите очнь много информации.
Если владеете немецким можете и почитать. Если вы уверены что экологические нормы идут на пользу здоровья автомобиля,
то вы глубоко заблужаетесь. Ни ЕГР, ни low SAPS масла, ни низкосернистое ДТ не увеличивают ресурс двигателя, а совсем наоборот.
Автопроизводители "спелись" с "зелеными", им это на руку, такой тренд. а расплачивается рядовой потребитель.

Система ЕГР например при уменьшении выбросов NOx, увеличивает выпросы СО, СО2, СН, снижает мощность двигателя, увеличивает расход топлива, увеличивает скорость окисления моторного масла и уменьшает ресурс двигателя. Вот как то так. И если объективно посмотреть то наносит больше вреда чем пользы ИМХО.