10поблагодарили Стал часто троить двигатель, выдавая Ошибку:18074 - Клапан насос-форсунки цилиндра 1-N240 P1666 - 000 - сбой в электрической цепи. Нужно отвинтить крышку головки блока цилиндров, чтобы проверить разъём от 1-ой форсунки. Могут возникнуть проблемы доступа к снятию крышки? Не будет ли мешать ЕГР снятию крышки или что-нибудь другое? Сколько по времени займет снятие крышки? Покупать ли сразу новую прокладку под крышку или нанести герметик на старую?
Привет, коллега!
Надо проверить разъем косы который идет внутрь. Он справа, перед ТНВД, круглый разъем который закручивается. Проверить провода которые внешние а потом уже которые внутренние. Равно как контакт может быть на форсунке недожат так и проводок перебит с внешней части.
Если все-таки не во внешней части, то снять крышку, да проверить контакты на форсунках. Подогнуть при необходимости. Крышка снимается без снятия EGR (не знаю ваш тип двигателя, у меня BKC) на моем, но для снятия нужен карданчик чтобы крутить в районе EGR и пластикового воздушного патрубка.
TDI 2.0 BKD. 355т. Два года назад та же история. Появилась зимой, ежу в основном по 30 км каждый день. Проверка , чистка насос форсунок. Обнаружен пропуск газов и первой насос форсунки. Помогло - мягкий набор скорости с подхватом после 2000 оборотов. В этом году после простоя машины весной 25 дней на стоянке начались подёргивания при резком наборе скорости. Готов был повторить проверку и чистку форсунок. Заменил ГРМ подходило время 78 т., нечего не поменялось. Открыл крышку залива масла на холостых оборотах крышка не улетает. Проверил работу геометрии на турбине, механически двигается от руки. Израсходовал топливо, залил свежего. Поездки на оборотах 3500 с постоянным нажатием на педаль газа. Примерно через 400 - 500 км вернулся постепенно к нормальной работе двигатель. При нормальной работе у меня начиная с 70 градусов до полного прогрева моментальный расход 0,4 - 0,5л. В городе больше 7,5 расход редко бывает больше. За городом в зависимости от загрузки 4,9 - 5,4. Во время подёргивания моментальный расход 0,6 - 0,7, расход в городе до 9,0 л., за городом 7,2 -7,5л. Думаю проблема в работе насос форсунок. Вероятно при интенсивной езде чуть почистились или помогла смена топлива.Сообщение от ПАШИК
Здравствуйте! Так точно никто и не нашел проблему? Что же может быть? На холостых работает нормально , при разгоне примерно от2000 и до 2500 дергается. Не может ли из за шруса такое быть?
Если EGR не вырезан, я бы попробовал начать его чистки.
Он не работал еще как машинку брал). Ездила хорошо не один год.Как то на него не грешу. Все никак не разберусь с ним. Он очень сильно на это влияет на дизеле?
я тут датчик расхода воздуха менял на китай, так машика стала дергаться на низких оборотах и иногда глохнуть.
купил бу.
может в эту сторону подумать
Здравствуйте !!! Нашел причину дерганья при оборотах от 1800 примерно до 2500. Оказалось идет подсос воздуха через топливный фильтр. Поставил прозрачные шланги и обнаружил большое количество воздуха в трубопроводе после фильтра, на обратке вообще без пузырей было. Дергалась только когда резко газу даешь.
Vanek1987, и что при этом соляра наружу не сочилась?
как лечили
Так вот же не сочилась даже. Пока направил через другой фильтр , то тому только обработка идет. Жду пока фильтр новый придет с новой прокладкой. Там буду смотреть , как пойдет.
Ваши права
