После переборки двигатель не набирает мощность

Товарищи, довольно срочный вопрос.

Вчера закончили перебирать двигатель. Машина не едет. Такое ощущение, что турбина работает в четверть мощности. Передув (и последующее полное отключение) возникает уже на 80 км/ч. Если на холостом газовать, то патрубок на впускном коллекторе раздувает процентов на 20 в диаметре. Тот самый клапан на коллекторе при переборке снимали и все чистили и все такое. Диагностика дает следующий расклад.
1. Изначально ошибок не было.
2. После тестовых проездов загорался передув, сбрасывался. После понимания того факта, что машина не едет, и визуальной проверки турбины и прогона на холостых т.д. еще раз сделали диагностику. Появилось две ошибки в коробке. Clutch pressure adaptation - limit reached fault.

Ошибки не сбрасываются. Собственно, после того, как собрали двигатель, там миллион ошибок было, но они все сбросились. После того, как поездил - еще несколько раз сбрасывал ошибки, чтобы не глушить машину, а турбину включить. В результате, не осталось вообще никаких ошибок, кроме описанной выше.

Вопрос в следующем - может ли ДСГ "расстроиться" из-за того, что месяц отдельно от двигателя лежала и теперь без ручной адаптации она, чтобы не повредиться, двигателю говорит, типа, я тут не настроена, ты меня давай не крути сильно.

Еще из симптомов - в самом начале пробных заездов включаешь передачу - а машина вообще на месте стоит. А раньше ехала. Немного газую, она начала ехать, уперлась колесом в неровность на поверхность и не едет. Нажимаешь педаль в пол - обороты выше 1500 не поднимаются. Остановился. Откатился обратно (потыкал передачи вперед-назад). Поехала нормально. Через минут 10 неторопливого катания уже на месте если включить передачу и отпусть газ начала ехать.

В общем, немножко сумбурно, но тут такая проблема - вечером на машине в Финляндию ехать, а че-т, кажется, поездочка накрывается совсем...

Не понятно куда копать и что делать.

Может ли N75 так "глючить" например? Просто вроде довольно серьезный механизм и если у него что-то не работает, то он, по идее, должен бы сразу выкидывать ошибку, типа "я глючу".

Сообщение от Bust_Ed

Еще из симптомов - в самом начале пробных заездов включаешь передачу - а машина вообще на месте стоит. А раньше ехала. Немного газую, она начала ехать, уперлась колесом в неровность на поверхность и не едет. ...

Сцепление не сведено, попробуй адаптацию кпп.
http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...herez-vag-com/

проверка

Сообщение от Миха

2. Скважность клапана № 75. Мотор не работает. Зажигание включено. Снимаете трубку с актуатора турбины и пробуйте присосать(создать вакуум) к языку. Если присасывается, то скважности нет, надо промывать блок или менять. Если не присасывается, значит в трубке атмосфера и клапан исправен.

Так, обновление.

Адаптацию сделал, ошибки исчезли все, оно все равно не едет.

Про клапан - пойду присосусь. Отпишу.

Спасибо

Кроме клапана нет других идей? Очень странно, что на холостом ходу двигатель на нажатие педали реагирует нормально, а при включении коробки как-будто педаль заторможенная становится...

Теряюсь в догадках. Попробуй так,

Сообщение от VW TOURAN

включаешь зажигание на 5 секнд выключаешь ждёшь 40 секунд и опять включаешь на 5 сек. и так 5 раз,

Есть мнение, что так обнуляется записанная ошибка.

Ошибки сброшены все шнурком и не появляются после тестовых пробегов.

Ладно, потестирую турбину (шток и клапан). В 9 в гараж иду...

В общем, Бен, ай нид хелп.

Адаптацию коробки сделал - машине стало хуже. До адаптации вообще никаких проблем не знал с коробкой. Теперь на тип-тронике с ударом переключается, и задняя как-то при включении подергивает. Но это может потому что тест-драйв не смог толком устроить. Правда, ошибка пропала.

Собственно, фиг с ней, с коробкой. Клапан работает. Шток ходил плохо, сняли турбину, шток ходит нормально, заслонка заедала, почистили, поставили все обратно, теперь вообще оно ехать перестало. Турбина свистит, но такое ощущение, что вместо прибавления мощности, она ее убавляет.

И еще момент - начинаешь трогаться, если, например, упирается колесом в сугроб небольшой, то педаль газа в пол, а обороты больше 1200-1400 не поднимаются.

Такое ощущение, что там явно какая-то электронная проблема. Вопрос - может надо еще что-то где-то адаптировать?

А еще нет ли желающих выложить графики, как турбина работает на ходу? Я бы со своими сравнил. Интересует "заданное" и "реальное" значение давления.

Ну и эта, если адаптировать больше нечего - куда машинку отогнать, чтобы ее кто-нить разбирающийся посмотрел?

Bust_Ed, А у машинки что делали? Какой ремонт?
Понятно что двигатель, но что.

Переборку делали. Там компрессия упала в 2 и 3 цилиндрах. Но это уже потом, сначала ОЖ сильно уходить стала. Задиры в 2 и 3 горшках были видны невооруженным взглядом, так же, как и довольно приличное количество трещин в голове.

Bust_Ed, опрессовку системы впуска делали? Патрубки и соединения до турбины и после герметичны? Такое впечатление у меня складывается, что весь надувочный воздух у вашего мотора уходит не в мотор, а в атмосферу и соответственно двигатель уходит в аварийный режим.