7поблагодарили Простите, почему-то некоторые сообщения вижу уже после того, как ответил.
Голова новая. Там внутри что надо было поменять - поменяли почти все. Кроме форсунок.
Про разъем не очень понял. Заслонки разные - их обе проверять и если да - то че где отключать?
ЕГР отключается просто:
- если пневмо-привод, то снять со штуцера шланг;
- если элоктромагнитный - то отключить разъём.
По ходу движения воздуха:
1. раздувающийся патрубок.
2. ДЗ.
3. ЕГР.
4. впускной коллектор.
Там, вроде, разъем подходит, он как бы немножко снизу-сбоку расположен. Хорошо, сняли. Какой ждать реакции?
А она есть? Какая?
А, так тогда может сначала ДЗ надо проверять, нет? С другой стороны, че там проверять - ее точно всю вычистили, там муха не сидела. Или вот те зубцы, про которые Миха говорил - они на ДЗ? Или на ЕГР?
Нет, я пока не знаю, я на работе, машина дома.Могу механика попросить, наверное, но он, по-моему, сегодня тоже не в гараже.
Э-э-э, ёлы-палы, я уж подумал, что всё в он-лайне происходит....Сообщение от Bust_Ed
А зубчики те самые, в ДЗ. Только прежде, чем развальцовывать крышке редуктора, надо убедиться в исправности ДЗ в целом.
Так, если мы скинем разъем с ЕГР мы про ДЗ же ничего не поймем? Как убедиться в ее исправности в целом?
1. Снять патрубок (раздувающийся) с ДЗ.
2. Нормальное положение самой заслонки - "открыто". Рукой её можно закрыть, она должна с жужжанием открыться. Если какое-то другое положение, или она сама не открывается, или открывается с закусыванием - не хорошо. То, что она кратковременно закрывается при останове, это надо увидеть, а не догадываться на основании того, что там нет мух.
К сожалению, эта проверка не полная. Есть датчик положения заслонки, провода, имеющие поганую особенность перетираться. Но тут должна помочь диагностика. Практически всегда это сопровождается ошибками.
Ошибок нет.
Про патрубок все понял. Спасибо большое, пока информации достаточно, попробуем это сделать, по результатам отпишу.
Ваши права
