7поблагодарили Ну, в этой жизни может быть что угодно, но он вообще толковый и бензиновые двигатели перебирает по одному в неделю. Ну утрирую, конечно, но это пятая из моих машин, которую он чинит и ничего подобного раньше не случалось. И потом, ну даже если она сломана - купим новую. Мне ремонт уже и так в 110 рублей встал, так что пятью больше, пятью меньше - не принципиально уже, мне надо, чтобы машина поехала.
Bust_Ed, я в. Вам тут пишут, пишут... а вы - механик нормальный. Заслонка находиться всегда в открытом состоянии. Закрыли мотору впуск и морочите людям голову
. Попробуйте сами что то делать не дыша. Мож ваш механник сломал привод внутри заслонки когда мыл, моторчик крутиться заслонки - ошибок нет. Респест такому "толковому" механику, ну и сервису соответственно.
ВСе может быть.Я отпишу попозже. МОжет там все не так.
Миха, ошибка будет.
Да ладно, его понять можно.
Так.
Все не так.
Точнее... В общем, все как вы и написали - заслонка открыта. При глушении закрывается, потом через секунду-две открывается опять.
Еще сорока на хвосте принесла, что у кого-то на ауди была ровно такая же проблема и он ее как-то через коробку чинил. Типа это коробка в аварийном режиме стоит, и вот она-то и не дает двигателю крутиться.
У меня все равно вопрос - раз машина такая умная, почему все эти аварийные режимы в шнурке не выскакивают? Они же должны сразу же показываться, там вглубь никуда лазить особо не надо.
Полагаю, многие из таких и подобных, настроечных режимов доступны в Ведомом поиске неисправностей, в полном приборе VAS - договариватся с дилером, или может у кого аналог есть
Шнурок это инструмент.Сообщение от Bust_Ed
И к нему нужны не только руки. И нет обратной связи от гидриков, клапанов и поршней.
Двигатель и коробка ДСГ повязаны. Движок заболел, у коробки тоже хрипы. Двигатель полудохлый, а коробке- катай.
В Р или N и педаль в пол- увидишь, как движок откликнется. Коробке тут пофиг, я уверен: нормального отклика не будет.
В том-то и дело, что нет.
Я уже говорил, что такая фигня (с отсутствие мощности и оборотами до 1200-1400) только при включенном драйве или задней передаче. Если на паркинге жать тапку - то обороты тут же до 4К подскакивают.
Если на паркинге педаль в пол и обороты 4000 - должно патрубок на впускной коллектор раздувать или нет?
До 4000 и все?
Должно до 6000
Раздувает, чувствуется, если при этом рукой слегка сдавливать. Но так что б видимо(ну я не знаю, как шарик воздушный) - нет
Дизельный до 6000?! Серьезно?
Там реально невооруженным взглядом видно. Ну, точнее, сегодня не смотрели, но навряд ли что-то изменилось... Хотя в турбине заслонка плохо ходила, ее почистили, стала хорошо ходить. Может она не закрывалась вовремя, поэтому и давление избыточное создавалось? После этого патрубок не смотрел.
Ваши права
