Сорта Дизтоплив

Изложу свои знания про тепловозную солярку. Тепловозная солярка имеет очень низкое содержание серы (т.н. двойная перегонка).В связи с этим у нее слабые смазывающие свойства. Поэтому если ее использовать то рекомендуют добавлять присадку увеличивающую эти свойства.Это для тех кому она достается на халяву. Для остальных рекомендация- используйте обычную соляру от Лукойл или Татнефти. Я своем предыдущем Туране 1.9 на соляре от Татнефти накатал 120000км и к движку никаких претензий не было Так и продал. И в теперешний лью только Татнефть московского региона. И не добавляйте никаких присадок.

Так вот в том-то и дело,если на халяву.Переведут в электродепо и всё закончится тогда для машиниста тепловоза.Не увольняться же из-за этого?Вот тогда придётся на Татнефть ехать,если свой авто есть дизельный.
Ну а так,кроме шуток,я думаю врят ли кто будет рисковать заливать в современный легковой авто тепловозное ДТ.Проще на автобазе или в Автобусном парке концы найти,надёжнее будет.

Сообщение от Владимир ВТ

Тепловозная солярка имеет очень низкое содержание серы

Похоже Вы вообще не в курсе про дизельное топливо. Пониженное содержание серы намного увеличивает стоимость дизельного топлива. Содержание серы меньше 0.01% это евро 5. К тепловозному топливу это не имеет никакого отношения. Во многих областях России продают именно Евро 5. Это топливо губительно в основном для старых дизелей с ТНВД.

У меня на работе стоит 4 тепловозных движка Caterpillar 3618, топливо - MGO (marine gas oil) уд вес 0.87, по сере норма - не больше 0.1%, выглядит оно как обычно летнее ДТ.
Насос-форсунки меняют через 12000 часов, идут на переборку.

Сообщение от ramonporohjen

топливо - MGO (marine gas oil) уд вес 0.87, по сере норма - не больше 0.1%,

Это топливо в большинстве случаев заставляют использовать в т.н ЕСА (район северного моря, а так же при использовании котлов и прочих двигателей в европейских портах, плюс в калифорнийских водах) Двигатели Caterpillar 36 серии с насос форсунками и они используются в основном не в тепловозах мощность у 3618 7200 квт, и разработаны они для использования топлива MDO с гораздо большим содержанием серы.

Насчет MGO & MDO абсолютно правильно. Поэтому, думаю, на железной дороге мот быть и кашерное топливо (если того требует регион). В нашем случае нужно видеть серты по топливу т.к большие моторы смогут работать на менее качественном топливе, у нас же НФ заростут отложениями побыстрее.

"Экспертиза: мерзнет ли белорусское дизтопливо? специальное и независимое исследование только в Москве. Результаты испытаний получились обескураживающими и оставили еще больше вопросов". http://www.yaplakal.com/forum11/st/0/topic536519.html

Вот паспорт качества соляры из ж/д депо:


Разницу с соляркой на заправках я не увидел...

Sanya64, Ну так это же паспорт обычной соляры?

Сообщение от Stiv

Sanya64, Ну так это же паспорт обычной соляры?

Это паспорт соляры, которую льют в тепловозы. Получается она такая же как и на заправках. И всё, что мы про неё слышали плохого - миф!

PS Хотя сами хим.лаборанты ж/д меня заверяли что "она другая" и говорили про какие то "смазывающие" свойства...