23поблагодарили garry2000, у 1.4тси распространенная болезнь - прогар и растрескивание поршней. Коксование колец для этого мотора редкость в связи с очень грамотно сделанным маслосъемными кольцами.
Как раз ваш расход очень хорошо ложится в это предположение. Причем трещина на поршне ни на что не влияет, кроме расхода масла и близкой кончины катализатора.
Решайтесь уже на что-нибудь. Если все ТО делали у официалов, то можно попытаться попасть на куланц.
Storage, к сожалению куланц это не мой случай. Прежний владелец сделал у официалов только ТО1, дальше "лечился" у своих сервисменов. Они-то и сосватали ему этот мотюль как я понимаю.
Скорее всего буду завтра звонить в МВР по Вашему совету.
Так он вроде у Сашка был?Сообщение от Allex
Чего тогда предпринять? Первые предварительные ласки, выглядят так, - ВЫвернуть свечи проверить компрессию, ... посмотреть "глазком", визуально оценить , видеокамеру засунуть в цилиндр.
Голову вскрывать, это уже полноценный секас.
Последний раз редактировалось Ром и к; 20.12.2013 в 00:57.
Ром и к, это уже совсем другие манипуляции, скорее всего в условиях сервиса, Сашок так и сказал. А логи у него, не в курсе сохранились или нет, я ведь не знаю как эта прога работает.
Делал недавно мотор 1.4 tsi 180л.с. на Шкоде Фабия RS ,лопнули перегордки поршневых колец.Был сильно удивлен зазору поршень-цилиндр 0,1мм !!!,в мануале 0.05,причем в цилиндре выработки нет поршни оригинал,и как вы думаете каким маслом нужно заправлять двигатель чтоб он нормально работал?Это как минимум 5w50.
Размер шлифования Диаметр поршня → Примечание Диаметр цилиндра Номинальный размер мм 76,460 76,51 Этап I мм 76,710 76,76 Этап II мм 76,960 77,01
Последний раз редактировалось Eгор; 24.12.2013 в 07:59.
ничего не понял про зазоры и их связь с вязкостью.Можно разъяснить подробнее.
Хочу вернуться к вопросу о масле для TSI, может конечно преждевременно делать какие-либо выводы, но пока воспоминания у народа свежи я отпишусь.
Итак, как вы помните, я эксплуатировал масло MOTUL X-Clean 5w30 С3, как завещал мне прежний владелец и машина кушала его по литру на тысячу, при этом ни потери мощности ни подтеков,оно просто куда-то пропадало. Перед дальней поездкой произвел замену масла, но остался на той же марке, взял MOTUL X-Clean 5w40 С3 с 502 допуском. После замены проехал уже около 2000 км, ни разу не долил, уровень масла находится на нижней отметке.
Выводы пока делать не буду. Что касается того, что некоторые форумчане категорически отговаривают от С3 - мне сие осталось непонятно. Почему? Насколько я понял, это как раз для авто с нормами Евро-4 ... в общем, давайте уже придем сообща к единому мнению по поводу использования масел С3.
Хочу поделиться еще одним наблюдением. После очередной поездки по делам (300 км туда и затем обратно) загорелась лапочка "желтого краника" и восклицательный знак, авто запищало и перешло в безопасный режим с ограничением оборотов на 2000, передачи на D3, а скорости на 60 км/ч. Я сильно расстроился т.к. это случилось 31го числа и мало того что сервисы не работают в новогодние, так их просто хороших и нету в радиусе 200 км, только шараш-монтаж всякий. В итоге сгонял я по делам в соседний поселок на этом режиме а там есть офигенная лукойловская заправка, она находится рядом с НГДУ и то ли близость нефти, то ли то что там заправляются сами нефтяники сказывается, но топливо там всегда просто высшего качества, это проверено годами. Так вот, залил я там полный бак 95-го (98 там не бывает) и через 5 минут ошибка исчезла сама собою, а машина полетела словно наскипидаренная ...
именно для евронорм С3 и делают. Но первый вопрос - покажите, где в Европе Московские пробки и наш мороз?
основной минус С3 - это сильно урезанный пакет противоизносных (моторы теперь долго не ходят и из-за этого тоже) присадок в угоду евронорм и дурные (они как раз и сворачиваются на морозе) долгоиграющие загустители для лонглайфов.
Какой значек загорелся из этих)
Уровень масла проверили после этого случая ? Не увеличился ?
Последний раз редактировалось VWfan; 04.01.2014 в 01:33.
VWfan, лампочка номер три, только она у меня в другом месте приборки расположена кажись)
Уровень масла остался прежним ...
Storage, но все же, несоответствие С3 губительно для катализатора?
Ваши права
