я согласен, что неудобно в режиме "механика", но для "блага будущего" я так делаю... хотя согласен, что если долго стоишь на месте, то логичнее на "нейтралку" ставить... А вот когда "дергания" и тычки в пробке идут, то мне по душе легенда технаря, что лучше на ручном режиме!!!
ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН С ЭТИМ МНЕНИЕМ!!!Сообщение от AVIBE
Началось всё где то при пробеге 27 тыс. км., не сильные подергивания. По сей день они остались, время от времени дергает, если в пробке стоишь долго и не аккуратно педалировать. Болячка в общем осталась, но не прогрессирует. Я приноровился и обхожусь редкими толчками, так сказать выработал свою тактику педалирования.
Началось всё где то при пробеге 27 тыс. км., не сильные подергивания. По сей день они остались, время от времени дергает, если в пробке стоишь долго и не аккуратно педалировать. Болячка в общем осталась, но не прогрессирует. Я приноровился и обхожусь редкими толчками, так сказать выработал свою тактику педалирования.
отличный рассказ спасибо почти все понял но зачем обязательно на ручник когда глушите или это про ручник который на коробке, т.е. не тот который рычагом натягивает, и 2 вопрос почему обязательно на "ручке" в глухих пробках, это из-за того что в ДСГ 7 включены сразу 2 передачи, т.е. одна включена-рабочая и другая предвключена. я так понимаю что это делается чтобы передачи сами не перескакивали часто, а пусть немного бензина перерасходуется но передачи реже переключались или я что то не правильно пронял. а вообще я так же стараюсь делать но теперь когда начитался всякого просвою ДСГ 7.
спасибо привет.
Это потому что так настроен коробас. Первая только чтобы тронуться, дальше сразу переключается на 2-ю и почти до полного останова едешь на 2-й... соответственно изнашивается больше четное сцепление....(примерно так) можно ехать на спорт режиме(передачи чуть "дальше" переключаются), но нужно принаровиться чтобы не въехать кому-либо в попу...
ПС ссори за флуд...
Давайте прекращать..а то горчичников щас получим
Сегодня позвонил своему дилеру Юг-Авто (Краснодар) узнать по поводу акции по замене масла в dsg7, они посмотрели базу по вин и сказали, что акция есть, но на мою модель пока не распространяется.
Всем привет!
Тут такое дело. Прошёл ТО-2, акция на DSG-7(как положено, с обновлением ПО), замена свечей и ещё была акция выходного дня по промывки топливной системы (нужно было купить только жидкость за700р.). Так вот всё бы ничего, да только после этого коробка стала вести себя не так как раньше. В городе я её почти не чувствую (ровное переключение, дёрганья нет), а вот за городом всё и начинается. Если не помогать педалькой то переключения происходят от3200 и выше, порой чуть ли не до 4000 доходит (это во время обгона с быстрым ускорением). Если пригорок, то она сразу на 6-ю переходит. Проехал так с 1000км. и к ОД. Ковыряли, ковыряли и сказали так должно быть. Что делать? Кто, что подскажет?
zaton, привет! Я немного не отсюда, но есть у меня что сказать. По вашему описанию, поведению робота, я ничего ненормального не узрел. Вот только выражение " Если не помогать педалькой.." Наоборот, если помогать педалькой, то ускорение заставит мотор крутить, соответственно, КПП будет держать передачу и переключаться позже. Это нормальное явление. На пригорке тоже, если тяжеловато, то перескочит на 6-ю? Что тут не так? Она же в гору едет.
И ещё. На работе, коллега ездит на Гольфе 1.6 DSG7. Проехал уже 60 тыс. Поехал на очередное ТО в Германику(ОД) и ему влили новую прошивку, сам он не просил. До того, всё было норм, а после перепрошивки стала немного подёргиваться с 1-й на 2-ю. Он позвонил им, они сказали, что так и должно быть, со временем пройдёт. Я лично, не понимаю, как должно так быть и почему со временем уйдёт небольшая дерготня. И что вы думаете, действительно, через пару недель, подёргивания ушли!
Поэтому и они, ковыряли, ковыряли, а что можно изменить? Ничего, поэтому и сказали, всё норм. Попробуйте ещё поездить, посмотрите как будет дальше.
Меня удивило это:
Что за акция, и что за жижа, которую нужно было Вам купить, а им бесплатно влить?
Ваши права
29поблагодарили
